請問BMW的前後輪胎那個磨的比較快 (第2頁)

CMCD

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11樓

2009-12-02 17:19

高速公路上維持慣性,我想驅動輪應該磨損較大, 那如果都是開市區走走停停的情況, 前輪因為制動是否磨損會比後輪大?

hiplease

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12樓

2009-12-02 18:00

後輪+1

前輪大多是吃內側

後輪若吃內側

就得檢查大鐵套

新款車不知道有沒有可調整束腳的東西

以E34為例

後輪幾乎不可調

所以吃內側大多是因為鐵套

hibruce

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13樓

2009-12-02 18:07

Dark Blue wrote:
大多數BMW前後配重...(恕刪)

別說50:50,V6的w203車頭重上許多,就算有ESP控制,後輪都只有前輪一半的壽命,都順順開,很難撐過1萬公里(磨到安全線大概只有8千公里)

cash_1971

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14樓

2009-12-02 20:42

後輪較快，前後都用倍耐力Rosso，前輪跑46000km還可以用，後輪13000km就平了；後來後輪換Toyo T1R 跑33000Km ，繼續跟前輪一起服役中！

後輪磨耗快，可能先前有95%跑高速公路有關吧！<<個人使用心得>>

27149

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15樓

2009-12-02 22:03

大多數BMW前後配重都是50:50，加上是後驅，所以輪胎都耗損的很平均
這位大哥一定不是bmw車主有可能是一位宅神...

市面上50:50的車不多好嗎...

我的325一直以來都是後輪磨的快... orz

ak47akak

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16樓

2009-12-02 22:24

CMCD wrote:
高速公路上維持慣性,...(恕刪)

掌握一個原則
你踩油門的時間還是比煞車時間多

假設你從時速 0~60 花掉了60單位的動力
那這60單位的磨耗大部分都在後輪(傳動輪)
若要從 60~0
理論上還是60單位的磨耗
我們可以認為大部分都耗在前輪

根據質量守恆定律，0~60和60~0的磨耗"應該"會是一樣的
(這部分我不太確定)

排除加速與剎車這兩個動作
因為暫時假設他們的磨耗會讓前後輪打平

等速前進的時候，磨較大的就是後輪了