bmw3系列晶片改裝 (第2頁)

sosaddd
個人積分：19分
文章編號：15105223

19分

11樓

2009-10-06 20:55

gass0511 wrote:
請問一下晶片改裝要多...(恕刪)

不知您是哪一代的320?

基本上若是講求性能提升的改裝，可以先考慮換以下：

1. 等長頭段：俗稱芭蕉
2. 高流量進氣濾芯：俗稱香菇頭
3. 進排氣拋光：主要是進氣跟頭段
4. 點火系統強化：VSD或是延長點火都可以，一起裝也可以。
5. 電子風扇：如果原車是離合器風扇的話，就可以改

上列以e46 320為例，個人認為5/4/1的效果最好。若是著重在初中速的加速感的話，還可以考慮改一隻扭力型的尾段，也有一些感覺。

320改晶片的C/P值真的不高，若是稍有知名度的晶片，花費應該夠5+4 or 1+4了。5和1大約12~20張，4大約5張。

酌供參考。

沾姆濕

沾姆濕
個人積分：8分
文章編號：15105816

8分

12樓

2009-10-06 21:29

開個玩笑，假如你車上雜物太多
比方說加油送的礦泉水，雨傘，一大堆的CD，嬰兒椅....把那些東西搬下去
搞不好就和320I改晶片效果差不多

想一下改晶片遇到路上同樣的320一定贏嘛?
多增加的能量
遇上對方車主比你瘦幾十公斤
改裝的部份馬上差異甚小......

150or156匹馬力的320順順開
錢存下來換車比較實在

Davidkswang

Davidkswang
個人積分：357分
文章編號：15119533

357分

13樓

2009-10-07 15:53

sosaddd wrote:
不知您是哪一代的32...(恕刪)

這些改裝有扭力或馬力增加的數據嗎？

NA車沒改晶片前，改其他的東西就是沒法讓它低扭變好，效果很不明顯。大多改爽的，因為改硬體看得到也摸得到。就算好一點的火星塞，也只有上到4000轉才會感覺出來，高流量濾芯也一樣。

車要好開，重點中的重點就是要低轉扭力好一點。

像E90 330，換了直通管，背壓與原廠設計差太多，低扭不好，起步不好，高速也不好，連原來跑到的250KM 也上不去，改了晶片換回原廠中段，輕易就到260KM。

所以到底是改了一堆硬體重要，還是基本的引擎封印要先拿掉重要，這是不難瞭解的事情。

如果你們瞭解原廠晶片的設計理念，就不會說晶片無效了，因為那是一種封印，故意限制的。

1. 因為他們的車要行銷到全世界，要以煉油品質最爛的地區做晶片設定的標準，否則車子保固期內在那些地區，引擎早較壞一堆了。所以我們車子的引擎性能被晶片封印壓抑住。

2. 車廠以晶片封印預留引擎小改款馬力與扭力增加的空間，因為重新設計一顆引擎很貴。換幾個小零件，調整晶片來解除封印就可以提昇扭力與馬力，就可以推出小改款引擎了。

瞭解這些，找到好的晶片改裝廠商，晶片的C/P值是絕對是所有汽車改裝項目中最高的。

Davidkswang

Davidkswang
個人積分：357分
文章編號：15119838

357分

14樓

2009-10-07 16:11

沾姆濕 wrote:
開個玩笑，假如你車上...(恕刪)

建議你用更有說服力的方式。

搬出公式算給大家看，輕多少公斤的駕駛者，會贏過同款低轉扭力增加12%的引擎。

重點是扭力不是最高馬力，最高馬力是用在斷油區，是在競技場合用的。

沾姆濕

沾姆濕
個人積分：8分
文章編號：15125717

8分

15樓

2009-10-07 22:19

Davidkswang wrote:
建議你用更有說服力的...(恕刪)

Davidkswang wrote兄
先感謝您的提醒，要小弟提出有說服力的方式
我開宗明義不就是說開個玩笑
沒說改晶片沒效，只是說320一百五十匹馬力改了效益不是很高
多出來的效益搞不好被體重和車上雜物給消弭

您提出的改晶片可以增加12%引擎??，我看不是很懂，12%是指馬力還是扭力?
照您的說法應該是扭力吧?是不是可以提供一下哪一家晶片數據?

我的理論很簡單，說出來大家笑一笑
假如一方是肥胖男車主(比方是在下我)90Kg(改晶片增加您所謂的12%引擎?)車上雜物估計20Kg
另一方式瘦小女車主(時下性感正妹)45kg(未改晶片)車上無雜物

半夜三更時
正妹開著同款車在路口等紅綠燈
她看到同樣在等紅綠燈的我放下車窗準備打個招呼看能不能和正妹交個朋友
結果沒想到她以為遇上歹徒
狂踩油門逃命!!
在下一樣加足油門想要向前解釋只是一時口水流多一點，但非無恥下流之輩....

兩車相差65kg
剛好我加滿油
她油箱快要空了
這時相差100Kg.......

能不能追上讓大家去想像，反正是個笑話

改晶片有一定的效果，同一台馬力機一拉，客觀又公正
但如果是像小弟說的，馬路上和正妹萍水相逢...
那會有很多是不公平的條件，這才是實際開車常遇到的狀況
胎壓、輪框重量、有沒有載人...所有環節，對150匹的車子來說影響都很大

kwatmo

kwatmo
個人積分：41分
文章編號：15161285

41分

16樓

2009-10-09 18:21

沾姆濕 wrote:
Davidkswan...(恕刪)

其實大大的比喻很精彩耶！各位有沒有想過，為什麼各車廠出性能版的時候，一定有輕量化這個部分？輕量化的車頂（M3的碳纖車頂），引擎蓋，座椅等等，如果算算，也不過輕個百來公斤，卻也要花上好多銀兩才能辦到。

輕量化永遠是不嫌多的，就在於對於起步而言，重量絕對有影響，而且還不小。所以將車上雜物清清，減少不必要的重量（體重？），對於性能一定有影響。

至於320改晶片一定會有差，但問題是效益高低？150ps增加個一成淨馬力，也不過就是165ps，很容易就被多個三五十公斤的重量給抵銷掉。更何況，就像各位先進所言，起步看的是低扭，這個更難靠改晶片達成，改增壓比較容一些。所以要搞這些，還不如換個325比較實在。當然，如果就純粹學習改裝，不考慮CP值，那也無不可啦。

Davidkswang

Davidkswang
個人積分：357分
文章編號：15162016

357分

17樓

2009-10-09 19:17

kwatmo wrote:
其實大大的比喻很精彩...(恕刪)

起步看的是低扭，這個更難靠改晶片達成。

請教這個推論背後的學理與實務經驗是？

好的晶片改裝低扭峰值提前，所以你得到的是扭力增加的幅度加上峰值提前的雙重效應，所以如果最大馬力增加10%，中低轉區扭力可以增加到15%.

請問320的車你有什麼其他的改裝，能花約2萬元得到中低扭多15%. 如果車子該減重的地方都做了，還要增加性能為什麼改晶片不好？況且現在的車晶片都還調整電子油門控制曲線，這個效應沒改的人沒經驗，為什麼就說改晶片無效或不值得？？？

把BMW改強制進氣已經不是街車在弄的地步，那是RACING SPORT，那樣的車子在街上不見得好開。但改完晶片的車子肯定比較好開，否則為什麼連油門晶片這種連扭力與馬力都不增的商品，還是有人趨之若騖？

GUESS0321

GUESS0321
個人積分：65分
文章編號：15163333

65分

18樓

2009-10-09 21:06

其實我想知道的是，E92 320I，156匹新電腦，
現在哪一家可以改，效果好而且不會被原廠發覺的？

CHIPTRONIC之前問它，一直是不能改，還沒破解！

paul.robert

paul.robert
個人積分：13分
文章編號：15164230

13分

19樓

2009-10-09 22:03

說實在的到了現在的我, 真的會很良心建議 , 假如您買BMW後是要再改裝的話 , 請買潛力大的級數 . 如果採購金費只能選擇 320 323之類的等級時(新車價) . 那實在建議買二手大潛力來改裝例如07-08的335i(中間省下來的錢就夠你好好整頓一番了). 例如小弟如果本來要用260萬採購代理商的523i 又想說讓她動力變大一點的話 . 現在小弟會用240萬買一部08年貿易商的535i SPORT 再用20萬改晶片+進排氣 (還有找錢) . 且08年的535i 仍然有保固 BMW原廠仍然會受理....

Sorcery

Sorcery
個人積分：0分
文章編號：15164950

0分

20樓

2009-10-09 22:48

Davidkswang wrote:
起步看的是低扭，這個...(恕刪)

說實在,您回覆的文章都蠻有可看性.
但您從頭到尾都在推DT晶片,您的ID是"Davidkswang"
Y拍在賣DT晶片的,回信的人叫David Wang
很難不相信是巧合,
老王賣瓜....?