smliub wrote:
程宏大大，小弟的車是...(恕刪)
smliub大,請問幫你安裝的是技師還是學徒？？
對懸吊的觀念完全不正確！！
請看下圖(左邊的是倒插式)：
倒插式是指筒身內部活塞設計為倒插,與筒身外的彈簧一點關係也沒有,設定上和一般懸吊相同
你降的越低,筒身內部的阻尼油和空氣混合的空間一樣會受到壓縮(只是倒插式的阻尼空間在上方,一般筒身阻尼空間設定是在下方),造成懸吊變的死硬！！ 降的過低倒插式一樣 活塞會撞破閥門造成漏油
倒插式的優點在於：使用在麥花臣懸吊時,因為麥花臣懸吊避震器會跟著轉向一起旋轉,因此避震器活塞桿頂部所受到的外力較大，改為倒插式避震器可以讓活塞桿單純負責上下作動，無需承受轉向的力量，因此可以讓避震器對於激烈操駕承受力更強,或是機構可以設計的更輕量化
只要是hi-lo kit的設計,不管你調多低基本上彈簧的長度是不會改變的,高低調整是調筒身的長度來降低車高,不是調彈簧的長度,彈簧的長度若受到過度壓縮會暴硬,而且避震器一樣容易出問題
幫你安裝的店家觀念不正確,你還是另找一家真的有本事的店家重新調整吧
你要先確定,你的感覺硬是如何的硬法;壓到不平整路面 你是感覺壓下去的時候很硬,還是避震器回彈的時候很巔
這2種是不一樣的調整法,因為產生問題的機構不同
避震器向下壓縮是靠彈簧,向上推升是靠筒身(也就是靠活塞阻尼)這是底盤調整的術語,當然2者是相輔相乘的
不過很多人甚至很多店家都以為避震器向下壓時是筒身在支撐,彈簧主要功用在回彈,其實這是錯誤的觀念
實際上是當車輛向下壓時主要是彈簧在支撐,而向上推升時是筒身內的活塞阻尼設定幫助彈簧回升
首先你還是先將車高升高讓筒身內的活塞有足夠空間作動,並確定彈簧預壓是正確的設定(每個廠牌的彈簧預壓不一定相同)
若你還是覺得硬可以購買防傾王之類的產品(有對應改裝避震器的規格 幾百塊而已),慢慢開時可以讓車輛保持一定Q度,並將彈簧預壓放至最鬆
在不行就換掉阻尼油從新設定阻尼係數和與空氣的混合比例吧,目前應該專修避震器的地方都有在換.收費也不高
反正阻尼油本來就像煞車油一樣是要更換的,最好2年換一次;這樣可以安慰一下自己,哈哈...
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