跟樓爬新聞到失眠...ORZ
火燒車最近在台灣好像很常見
看新聞去年L也燒了，另一棟樓的c也有人燒...
KOTORE wrote:
看來台灣
能不怕車...(恕刪)
亞當黃 wrote:
型號:F31 320D(恕刪)
太恐怖了
幸好燒死的不是你跟你的孩子
是我的話
我會把相關新聞影片重傳一次到youtube
但把標題換成英文讓全世界欣賞
並且寫信給德國總公司
並附上相關新聞網址及台灣代理的處理態度
看看總公司會不會把泛德的代理權拔了
1. 首先, 這種重大意外, 真正的問題點到底是甚麼?
樓主是第一個察覺到問題 (看到引擎室冒煙) 的車主, 當然站在一般人的立場, 只能知道有問題, 趕緊連絡並交給原廠就好。 問題在於, 接下來的並沒有那麼簡單 (不然為何要維修後試車? 有把握能一次抓到問題然後修好的話幹嘛試車?)
樓主可以站在自己是維修人員的立場來看, 今天一台車冒煙需要維修, 他的處理方式為何? 這維修廠有沒有相關的維修範例, 維修經驗可供查詢? 技師一定是打開引擎室查看, 任何眼睛可以看的到的問題都先報價然後維修處理, 當然現在的車科技都很高, 接電腦可以幫忙查出多種故障判斷。 但萬一電腦能力有限呢? (通常一定都有限, 不是插電腦就是萬能的)。
問題是, 如果有其他問題並不是技師第一時間可以查出來的呢? 對, 大家可以說這技師行不行啊? 為何無法第一次查出問題, 可是這也關係到技師自己相關的維修經驗 (可是, 真的每個技師都是老經驗? 我想德國原廠應該也找不出這種奇才) 所以各種維修, 一定都有測試的步驟, 我相信幾乎大家都不懂維修, 可維修真的或多或少跟運氣有關係。 維修, 很多時候沒有先處理好第一個問題, 是無法查出第二個問題; 第二個問題沒解決, 是不可能查出第三個問題的, 就好比你要拆大樓內的炸彈, 沒有先進第一道門, 不可能到達第二道門, 沒有進去第二道門怎麼進去第三道門然後拆除裡面的炸彈?
所以技師真的很多時候是啞巴吃黃蓮, 有苦說不出。 說不定他還來不及查到真正的問題點, 問題點就等不了了, 您這案子是不是就是這樣? 更何況如果這火燒車的問題點是屬於, 原廠設計瑕疵呢? 這又更複雜了, 德國原廠不摸著自己良心招回, 又或是這是設計問題 - 經過現實使用 - 瑕疵回報的資料庫不夠, 原廠是否自己也不知道有這隱憂?
麻煩就在於, 現在的很多產品東西越設計越科技化, 越人性化, 可相對的也就越複雜。 過去這幾年, 有多少品牌的車發生過火燒車, 可問題就在於已經燒成灰了, 怎麼查問題? 法拉利燒過, 賓士燒過, BMW 燒過, 電動車 gogoro 也燒過.......
因此我個人並不覺得, 台灣的 "原廠" 就該負起這全部的責任; 只能說維修廠真的倒楣, 還沒抓到真正的問題點就火燒車了。
當然遇到這種鳥問題, 樓主一定很生氣, "好好的一台車進廠然後試車就燒了" 說真的, 我想維修廠如果知道會這樣, 應該他們也不會想接這筆維修, 不是嗎? 所以雙方都吃虧的情況下, 真的, 交給法律跟保險公司是最好的方式。 樓主是有福運的人, 不然如您所說, 如果 "試車發生火燒車" 變成 "車主修完車回程路上火燒車" 那是不是就恐怖了? 這不也是劫難化無的一個有驚無險的經驗? (所以我才說樓主是有大福運的人, 事實是您跟家人都逃過重大劫難!)
最後分享小弟我親身經歷過的兩個經驗給您參考。 小弟的工作是專門維修摩托車儀表板的。 這兩個經驗都一樣的; 分別是兩家摩托車店, 老闆要幫車主大整理摩托車, 需要把車都拆開, 連儀錶板都要拆下。 沒想到組裝回去後, 怪了, 儀錶板就無法開機了。
沒錯, 兩位車行老闆都沒有動到這儀表板, 只是把插頭拔下, 再插上去表就不開機沒動作了。 相信看到這裡的您, 跟每個網友, 都會很氣說是車行老闆把表弄壞了, 應該負起賠償責任! (儀表板是很貴的, 重機儀表板很多都要 2, 3 萬元以上一顆!)
結果表送來給小弟維修找問題, (我都有拍照存證), 只能說真的是車行老闆啞巴吃黃蓮! 為什麼? 因為兩顆表都屬於長期受潮, 一顆表是主電路鏽蝕氧化, 長銅綠, 斷電就無法再通電, 除非修補電路; 另一顆表是元件正常老化一樣斷電後就不可能再通電了。
就那麼時間剛剛好, 不早一天也不晚一天, 好死不死就被兩位車行老闆遇到
我有幸能幫這兩個車行老闆省荷包, 順利找到真正的問題點並修復好, 不然兩個車行老闆都要賠表給車主了; 但事實是, 如果兩位車主都晚個幾天才去車行整理, 說不定就是表故障後才去一起修。 差別呢? 一個是車行老闆要被罵到臭頭, 另一個是車主自認倒楣, 怎麼說要整理車前就壞了?
樓主是有大福運的人, 加油, 爭取自己的權益之時, 也請嘗試站在中立的角度去看問題, 這樣一定會有最好的解決方式!!
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