tnaflyer wrote:其實手排最累的事就是踩離合器,特別是在台灣這麼糟糕的路況。要常常在市區開,那真的會腿痠!所以個人覺得最好的設計就是以前雷諾Twingo的ITEC,使用自動的電子液壓離合器,但是排檔配置還是傳統的手排而非現在主流的序列是自手排。這樣的設計可以讓車主保有完全的"那根自主權",但是卻又沒有惱人的離奇器 沒有離合器,就不可能有所謂的100%自主權~市區開一趟踩納麼幾十下離合器,腿就會酸?高爾夫別打了,籃球別打了,樓梯也別爬了,一不小心腿就廢了吧~無法體會離合器的美妙的^^自然是覺得惱人嘍~
fabio.lin wrote:我是另一個1/41,第一次開的時候,試了定速按了久一點,還會幫你加速好性能化的設計啊!!!座椅高低調整也是很誇張最低時眼睛直視到儀錶板...根本是賽車設定啊!!! 冒汗 應該是您身高不太夠吧... LOL這台320D賽車設定...有點難想像, not even close... 但C/P質夠高, 好車一台 恭喜牽車
過兩招 wrote:那線路跑...(恕刪) 線路的話我沒拆到保桿,是由下方直接拉線上來,拉上來後在引擎室的左方(我們面向檔風玻璃方向),跟其它的線收在一起,我個人是不會覺得不好看,反正都是在引擎室內的東西,不影響功能及安全性都OK,現在人在公司不方直接去停車場拍,我拍完再放上來給你參考一下..而室內機的話就看不見線路了,我是跟點煙器作連動,優點是熄火後不會忘了關電源而吃光電瓶的電,缺點是在開車時,有時想慢慢開不想被它吵,會沒地方可關機~