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[分享] E92 335i 又一彈

335i是很不錯 可惜是AT 如果是MT一定更好.
這款車的意義在渦輪增壓 在第一款Turbo車睽違數十年之後 Bimmer終於又出了.
改BMW改的比較重的人都知道 BMW的引擎改裝潛力相當不錯 基礎設計的強度都有蠻大的預留程度.
這335i就不用講了 渦輪增壓引擎結構設計的取向與NA可是有著很大的差別.
既然已經是增壓引擎 照BMW的習慣 ECU控制參數不會真的只寫到0.4bar這種搔癢程度.
這也就是說 電子方面略動手腳就能Boost-up 性能會進一步提升 而且不會像NA只加一點點.
配6MT 加上ECU適度的調整 若能到達1.0bar左右(可能接近500PS) 單挑新M3的性能贏面相當大.
335i 應該只是配2顆"小"渦輪吧, 說不定只是3號的.
增壓值不高, 著重中低轉的加速及實用性.

光改寫ECU 軟體會提升馬力, 但硬體上, 小渦輪在 高轉速 的填充效率不夠. 成效還是有限.

這台335i 要改, 應該連渦輪一起換掉,
否則一般的335i 應該只是初中段加速比較快, 尾段速度大概和一般火爆N/A 3.5可拉到7500轉那種引擎的車差不會很多.

PS: 小弟純就 1500轉即出現40KGM最大扭力, 很低的5800轉就達306匹馬力峰值推算. 這些都是使用小渦輪的特徵.
wind123 wrote:
335i 應該只是配...(恕刪)


335b若我沒記錯 應該是3.0L的直6.
一般而言 3.0配兩個渦輪 即使增壓打很低 用IHI RHF3這尺寸的小渦輪 要打到1.0bar左右可能都還夠用.
Punto 1.4用IHI RHF4的等級來說
原廠open loop超壓可以打到近1.4bar 所以從IHI所提供的Compressor Map來看 我認為RHF3打1.0bar應該不至於太難.
而335i引擎轉速不高 風量想必也不會吃的太大.
不過這只是推測 實際上或許原廠渦輪進氣葉或排龜要改也不一定.
但以335i的渦輪系統 事實上換到RHF4或TD-04X2的等級也不會Lag到哪去.
如果用到這等級 1.0bar恆壓一定無問題.
BMWBeginner wrote:
各位車友大家好。小弟...(恕刪)


恭喜簽好車喔
真是優阿
不過 第6點
停車時 先拉手煞 再進P擋教好喔
Bastard
wind123 wrote:
335i 應該只是配...(恕刪)


小渦輪~
我覺得德國比較喜歡用小渦輪在中高轉速拉高增壓~
我的1800cc+小小小k03 增壓值現在max boost設定1.4kg(會隨著轉速提高漸漸調降到紅線前約1.0的增壓值)
引擎輸出約28kg 230hp/6000轉
比照S4 2700 2顆小A/R值渦輪的改裝經驗來看~
335i如果依照低A/R值高增壓值~的類似思考邏輯去修正供油點火增壓程式~搭配進排氣修改~
我想~應該輕鬆400hp up~引擎輸出是可能的!!
無意間瀏覽至這

發現了這部名為E92 335i的車竟然如此的美!

只能說好心動好心動!!

以往這種車連想都不敢想

因為小弟不像各位大大有如此雄厚的財力

但這次卻讓我的心動盪不已~起了貪念...

月入6~7本若要負擔的起這300多的車

會不會有點天方夜譚呢?

買這種車會被認打腫臉~瞧不起嗎?

我該如何是好呢?好痛苦啊...




su21 wrote:
無意間瀏覽至這發現了...(恕刪)

OK的~快激發自己的"潛力"...
不要自己那麼"痛苦"...
achen2002 wrote:
我個人是不希望這些和...(恕刪)


我也覺得這位大大觀念很正確....
undefined恭喜大大,靚車一部,背景不錯,可以透露在哪拍的嗎?台灣有這種好地方,真是不簡單.
嫌 335i 不好的人,那就多掏快200萬買 E92 M3啊, 試看看比起來會不會有心痛的感覺再來說咩...
為什麼大家總要把價差快超過車價40%的不同 level 車子湊在一起比?

我前幾天剛好在2高跟一部黑色 335i跑過, 以 300萬的身價那種全油門加速的氣勢 C/P值的確夠讚!!
樓主不必理會別人說啥, 335i 的確是好車一部..

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