都是低底盤的小車，所以路感都蠻明顯的，隔音也是差不多。
可是在開高速的吸地力以及跑山路的過彎，118i都讓我多了份安心感。
也許真的像樓主說的，光比數據，外型，用料，似乎溢價幅度大，但個人實際開起來，我覺得溢價程度沒那麼大啦。
台灣的用路環境118的馬力已經很夠了，車子能開的極速就在那裏。
我個人開車比較重視的，反而是高速下切換車道的穩定感，遇到前方有狀況能快速反應不會失控，車道切到一半發現隔壁兩道剛好也有車要切進來 馬上再切回自己原本的車道也能悠遊自若，還有山路連續過彎的安定感等等，下交流道時不減速高速過彎也是一種享受，這都是BMW的強項~
當然每個人開車習慣不同，有些人比較屬於安全駕駛，那當然用不到也感受不到BMW所擅長的操控特性，也許他們就會覺得BMW的CP值不高，這也沒什麼不對，針對自己的需要挑選自己適合的車就好~ 就像好的音響也不是每個人都可以聽出它的差異，聽不出來有時候也是一種幸福呀~可以省點錢XD
我自己也是開1系，個人開車時是整個享受在與車子融合在一起的駕駛感受，內裝用料啥的太高級其實我也用不到，覺得夠用就好，所以每個人的需求不同~ 我也承認賓士的內裝真的比較豪華，所以老闆們都是買賓士給司機開啊~因為自己坐在後座當然是要舒服的享受整個車室的氣氛與空間，那就要挑內裝價值高的，不會有老闆是買BMW給司機享受駕駛感然後自己乘坐選擇比較差的內裝 對吧! 當然朋友是乘客，坐在裡面就會仔細看內裝用料(角色類似老闆)，因此當下乘客和駕駛的審視角度已經完全不同了。
總結 1. 駕駛與乘客對車子的價值定義不同。 2. 就算同為駕駛，每個人駕駛習慣不同，衡量的標準也不同
所以結論: 不需在意別人的看法，車子是自己開的。
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