我不覺得買外匯車只是單純預算考量，我自己是覺得用更便宜的成本擁有讓自己開起來更爽的車，實在是一件划算的生意。開著外匯車去濱江泛德買零件，接待小姐和技師的服務沒有比我之前開總代理的車來得差，總而言之，自己開得爽就好!
水果林 wrote:實在搞不懂為什麼很多人覺得 BMW 比 Lexus 高級 ...(恕刪)
因為雙B(註)品牌等級比較高，是大眾的認知來決定的。凌志原廠可以努力去塑造，但最終是要大眾的認可。
註: 雖然樓主前面說BMW, 但後面又寫出雙B, 把M-Benz扯進，那我就用雙B來討論。
在這世界上的大多數地區，雙B等級都是比凌志高的，我們可以觀察以下三點大眾行為:
1. 有部分凌志車主內心想著雙B, 相反的例子卻幾乎沒觀察到。
本魯認為凌志車是好車，在台灣買凌志是一個好CP的選擇，不僅內裝不錯，妥善率更是完勝雙B!
可惜，凌志品牌光環是遠輸雙B, 我們可以看到有凌志車主想要裝成賓士，譬如：
a. 本魯曾在北美看過LS貼E (OS: 怎不貼S? 還降一級貼成E)
b. IS 貼 AMG
http://i.imgur.com/Jq4Oif5.png
c. 經典的改裝! 這台SC想要把自己變成SL:
http://i.imgur.com/awm2GXM.jpg
http://i.imgur.com/cvbBiT2.jpg
http://i.imgur.com/lD59Onf.jpg
這些凌志車主，買了凌志，內心又哈著賓士, 可說是人在凌營心在賓。
反觀，從沒聽過雙B車主想把自己的車裝成Lexus, 也從沒看過雙B貼TRD或是-F (例: 330-f, CLS500TRD), 從這就可看出品牌價值/魅力的差別是不可言喻。
2. 同級車要用CP值來吸引買家。
寫到這，或許有朋友覺得我是雙B粉，充滿了偏見。
其實我是很支持凌志的。好，這裡我不提凌志，我就以雙B為相對低等品牌的狀況來做解釋。
賓利等級比賓士高，這是無庸置疑的吧?
賓利的入門房車Flying Spur (FS) V8 要1200多萬，同樣V8的S63, 較便宜、馬力較大、且多了些高科技配備。
FS W12 約1500萬，V12的賓士S650 Maybach，豪華度差不多，馬力高一點，扭力更是屌打，比FS W12便宜個200萬。
Aston Martin比BMW等級高，相信大家都同意吧?
AM的V8 GT跑車Vantage, 約900萬，同樣是V8 GT車，動力比她高的M6, 800萬有找。
賓士車對上賓利車，賓士車要拿出更好配備、更強性能、或比較便宜來吸引客戶。這現象就如同凌志從雙B吸走客戶，要嘛同價格給更好的配備或性能，要嘛比較便宜，不然就是又便宜又配備性能好。
常看到買車請益的文章，網友下面會提到:
- "同價錢下，IS 比 C/3er 的xxx配備好，馬力多出xx匹"
- "GS多了這個那個標配而 E/5er 還要選"
諸如此類的，就是如此。
這麼說吧，當一車廠要用"比較划算"來搶生意時候，她的車多多少少已經矮人一截了。
而且, 以雙B為低等品牌來舉例，可以反駁『都買得起』的論述。
買得起S600的當然也買得起FS, 請問這樣賓士有跟賓利同級嗎? 買得起i8 / M8當然也買得起DB11, 請問BMW有跟AM同級嗎?
妥善率也是，前面有朋友提到BMW妥善比凌志低很多，這或許可以幫忙加減分，可惜還不到扭轉品牌等級的程度。
雙B妥善率及後勤支援屌打瑪莎相信沒人反對吧? 可惜，目前還不能把大眾對瑪莎的定位扭轉到同等於雙B。
3. 買車請益文，拿低一階的雙B車進來比。
本站逛逛，或是去ptt逛逛，會看到有人把CLA 跟 IS (理論上是C的對手)拿來一起考慮，會有人把NA 1.8 1.6的BWM跟有增壓2.0的凌志來比。
這代表部分群眾內心根本認為凌志車的資格只配跟雙B低一階的車比。
別生氣，別難過，雙B遇上賓利保時捷也是一樣。
Panamera 理論上是6GC / CLS的對手，S/7er的對手保時捷還沒出，但是，君不見有不少買家在決定是否買Panamera時，替代選項是高一級的 7/S ?
小結： 從部分車主的行為、潛在買家的比較行為、及大眾在回文的思路，凌志在部分群眾內心是比雙B低矮的。
本魯盡量以客觀的觀察來做論述，並且以雙B是相對低等品牌的情境時，觀察消費者的行為來輔助做解釋。
最後，我要再次強調，我其實很支持凌志，期望原廠能繼續努力。 品牌等級沒有那麼快翻轉的，只能期望凌志能在在各方持續進步，把自己等級一點一滴往上拉抬。
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