這問題就好比BMW重機的招牌特色就是水平對臥雙缸+軸傳.今天若是出了一款直四+鍊條傳動的重機你會買嗎?我個人是會的.事實也證明S1000RR打趴一掛日系公升級仿賽.回歸主題,若出前驅車但產品品質夠好的話,我還是會買單的.
很多大大都說了，7~8成的駕駛者根本感覺不出前軀後驅的差別，誰每個路口轉彎都在殺極限啊？別跟我說跑山路什麼的，一堆前驅車跑山路也是嚇嚇叫，不會開車不管什麼驅都是掉下山大部分鍵盤車手嫌前驅車不就是因為轉彎時會轉向不足、轉向過度才比較好修正什麼的？但是有開過比較多BMW的大大應該都知道，BMW包括M Cars，在DSC開啟的時候因為安全考量，車子都是調教成輕微轉向不足，只有那些沒買過的會以為每一台BMW方向盤輕輕一轉，車尾就朝反方向甩出去了
一般駕駛，後驅車比前驅要多一點技術。尤其遇到打滑失控時。雨天更是大馬力後驅車危險的環境，一般人更本沒辦法去操控。這也是toyota造車理念吧，妥善度好一點，油耗好一點，底盤操控只要達成bmw30%就夠用了。
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