tetsu27 wrote:
是指這台嗎?
那別跑了 乖乖棄械投降吧！
這可不一定，
台灣爛路這麼多，
還是可以掙扎一下，
一個洞就可以把他KO了。
Phenix wrote:
不好意思打個岔E46...(恕刪)
E46M3歐規原廠頭段就是等長設計吧？
另外車友改EVOSPORT跟Dixis的也有四五台，國內廠家RUFF也有人用過，改裝的比例雖然不能說高，不過也不算罕見。至於MXX系列引擎的對應等長頭段，仿間知名品牌就太多囉。
其他的部分真是專業！沒錯....之前一台CSL去拉LPS3000，跑出來就只有322BHP，還是狀況很不錯的車。E92 N54拉出來還有299BHP。路上實跑，22格前，M3是沒什麼優勢的。
HPF套件下去的話，E46M3差不多可到800P左右，不過....除非對E46M3情有獨鍾，加上有相當大的熱情，不然還是直接玩335比較方便簡單。
離題太遠了....至於樓主朋友的說法....只能說，交友要謹慎.....
sosaddd wrote:
E46M3歐規原廠頭段就是等長設計吧？
另外車友改EVOSPORT跟Dixis的也有四五台，國內廠家RUFF也有人用過，改裝的比例雖然不能說高，不過也不算罕見。至於MXX系列引擎的對應等長頭段，仿間知名品牌就太多囉。
其他的部分真是專業！沒錯....之前一台CSL去拉LPS3000，跑出來就只有322BHP，還是狀況很不錯的車。E92 N54拉出來還有299BHP。路上實跑，22格前，M3是沒什麼優勢的。
HPF套件下去的話，E46M3差不多可到800P左右，不過....除非對E46M3情有獨鍾，加上有相當大的熱情，不然還是直接玩335比較方便簡單。
我後來有想到 E46 M3 的頭段其實設計跟用料已經很高檔了
要更優的大概只有 BMW N組那個頭段能更優
其它市面上的頭段就算是超級春天的頭段也只能大略增加個10P而已
那個BMW N組賽車用頭段可是能增加1kg多扭力的好物
有的地方還故意增加彎曲去製造回壓
像是 HKS 之前也做了一組頭段 雖然性能有略微增加個15匹
但是重量上還是比BMW 原廠的重個2公斤
我覺得如果不是真的很高檔的頭段的話 還不如不要改 效果還不一定比原廠的頭段來的好
如果只是想多點音效的話當我沒說 (大笑)
HPF Stage 4 的套件 如果用上 110賽車油 + 酒精水噴射 的狀況下 可以做出 1117匹的淨輸出 (輪上約900匹)
http://www.horsepowerfreaks.com/partdetails/HPF/Turbos/Turbo_Kits/E46_M3/11037
不過 HPF 那組套件也建議說要連寬體套件一起上 不然會抓不住
只是我個人覺得 如果要弄到那種程度不如直接換車玩比較省事
E46 M3 最美妙的改法還是 NA 一拜下去 才能凸顯 BMW 的操控感
動力衝太高的話反而顯不出 BMW 的操控優越了
再說 要弄到使用賽車油的狀況 我個人是覺得這匹馬難養了一點
Phenix wrote:
我後來有想到 E46...(恕刪)
行家！連續拜讀您的幾篇文章，交叉印證自己以前的觀念和想法，獲益良多！沒想到會在這棟奇妙的大樓裡，得到這樣的收獲！！.......
CSL的頭段更棒，只是偷輕之下，管壁就更薄了，有些車友覺得排氣聲浪不是很喜歡。Dixis跟EVOSPORT，甚至您提到的HKS，其實都算是賽車用等級的改裝頭段了，Dixis的頭段甚至是全鈦包覆陶瓷(還是噴塗？？)的用料....聲音就....見仁見智了....如果追求大聲雄壯的車友，應該是會滿意吧...XD
個人看法，HPF還是玩到stage3就好，日後要脫手的成本比較低，要找到接手者的可能性也高點。
大推M3 NA一拜！！！其實真的要玩，找一台狀況好的CSL來玩就很美妙了。
sosaddd wrote:
行家！連續拜讀您的幾篇文章，交叉印證自己以前的觀念和想法，獲益良多！沒想到會在這棟奇妙的大樓裡，得到這樣的收獲！！.......
CSL的頭段更棒，只是偷輕之下，管壁就更薄了，有些車友覺得排氣聲浪不是很喜歡。Dixis跟EVOSPORT，甚至您提到的HKS，其實都算是賽車用等級的改裝頭段了，Dixis的頭段甚至是全鈦包覆陶瓷(還是噴塗？？)的用料....聲音就....見仁見智了....如果追求大聲雄壯的車友，應該是會滿意吧...XD
個人看法，HPF還是玩到stage3就好，日後要脫手的成本比較低，要找到接手者的可能性也高點。
大推M3 NA一拜！！！其實真的要玩，找一台狀況好的CSL來玩就很美妙了。.(恕刪)
行家不敢當
只是很著迷M3 對於他的周邊會很認真的去研究就是了
CSL 可說是BMW 的經典傑作 在紐柏林賽道的成績沒記錯的話還比 現在的E92 M3 GTS 還快一點
我想是車重的效果
我個人的話 可能找台車況不錯的 E46 M3 來改裝就很爽了
HPF 的套件在台灣只裝到 Stage 2.5 的理由 ~ 兩台車主都一致
因為要改上 Stage 3 甚至 4 ~ 引擎要送去 HPF 做腹內改裝 (只是不知道可不可以直接跟他們訂改好的引擎歐)
這樣一來一往花的錢很可觀
我個人如果要改的話 會想送去 G-Power 請他們落 M5 那顆 V10 啦
之前G-Power 有弄了一台 V10 CSL M3 出來
小幅調升到 550匹馬力
0~100 4.2秒 0~200 11.6秒 極速 335Km/h
我想如果是我的話 會去弄一台這樣的車
內文搜尋
從 APP 打開
X