yen wrote:
請教幾個問題 那車...(恕刪)
對不起
只有美國居民跟公民才有這個福利
車當然還要付美國的洲稅跟牌照稅
慕尼黑機場航站前方的廣場.,就有 S-Bahn (郊區快線) ,不論是S1或S8, 都可以至直達Hilton旅館前方的地鐵站Rosenheimer platz
http://www1.hilton.com/en_US/hi/hotel/MUCCHTW-Hilton-Munich-City/index.do
Hilton Munich City 離市中心的買瑪麗安廣場Marienplatz不遠,由Rosenheimer platz搭地鐵只有二站, 由瑪麗安廣場Marienplatz轉 U3 往 Olympiazentrum, 就可以步行到 BMW Welt 了.
您可以買5人共用的全區團體票Partner day ticket (Partner-Tageskarte)
只要19.60 €,MVV 的公車,S-bahn, U-bahn ,Tram 全都可以搭 ,可以用到隔天早上6:00前 , 不必花60幾歐搭TAXI
http://www.mvv-muenchen.de/en/home/tickets/ticketoffers/daytickets/airport-city-day-ticket/index.html
http://www.mvv-muenchen.de/web4archiv/objects/download/schnellbahnnetz_2010_english.pdf
這個優惠應該來自那17% 的貨物稅, 美國人可以退這17%的稅吧, 廠商省下這17%不必給德國政府
這在法國也有, 請參考
Peugeot Open Europ
http://www.peugeot-openeurope.com/lang=en/
Renault eurodrive
http://www.renault-eurodrive.com/
herblee wrote:
其實 Munich ...(恕刪)
這位大大解釋的真是太詳細了~~~
給你個讚~~~
坐地鐵是第2天才知道的事情= =
而且德國地鐵好複雜,標示大部分又都是德文
不拿飯店的地鐵地圖真的不會坐....
不過後來發現坐地鐵真的很方便~~
krispykreme wrote:
錯
這 17% 一開始就沒在車價裡面
7% 的折扣跟貨物稅一點關係都沒有
出口到美國的車根本就不用付貨物稅
...(恕刪)
容小弟解釋
問題就是...這算是"出口到美國的車"嗎?
不論這是算德國公司賣出的車?,還是算在美國公司出車的帳上, 先不管其中拆帳, 分紅, 傭金比率
這台車是在德國交車, 這不是只讓車主看看,就完成交車, 它是先在德國掛牌, 車主可以在歐盟境內,把車開上路.
要完成車籍登記,它就要繳德國的貨物稅 VAT , 當車主離境(離開歐盟)的時候, 把這台車帶走, 可以向德國政府申請一筆退稅
但是 退稅比率依照持有年份而遞減, 無法退全額. 但廠商可以領到這筆錢是確實的. 它要回饋車主多少?
這筆這麼高額的 VAT , 絕對是廠商辦這個活動的誘因
以德國的車價68.750,00 EUR, 17%-19% 有9989.3- 10976.89 EUR , 近1萬歐元
在二年前歐元最高時,1萬歐元=50萬台幣
等車到了美國,它是以中古車進口,中古車車價一定要計算折舊,折舊後再計算稅率, 稅金又可以節省不少
問題來了
那先扣稅再退稅, 那這筆錢不是和車價無關嗎?
車價是很有趣的問題
德國車價
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/mseries/m3coupe/2010/showroom/carconfigurator/configurator.html
M3 CoupéBenzin309 kW (420 PS)3999 ccm12.4l / 290g [11.2l / 263g]68.750,00 EUR
如果扣除VAT , 未稅價為 58760 EUR , 以過去歐元和美金 1:1 的時代, 售價就和美國相近
如果以現在1:1.44 ,差距又大了
但是美金是重要的計價貨幣,很多原料都是美金計價的,雖然美金下滑, 廠商手上還是要握有美金.
美國車價
http://www.bmwusa.com/standard/content/vehicles/2011/m/m3coupe/default.aspx
Starting at $58,900 MSRP 4.0-liter, V-8 engine 414 horsepower Rear-wheel drive
20 mpg hwy*
廠商的車價如何計算 ,其中如何拆帳, 如何分紅, 傭金比率, 業績獎金...無從得知
不過 ,賠錢的生意沒人做
車廠一定會說, 繳了多少稅金給政府 ,所以定價才會那麼高
其實成本為多少? 永遠是個謎?
因為這很複雜, 如果單純比較兩者的差別
這輛車如果在美國領車, 是不是沒有這筆退稅
但在德國領車, 就多出這筆錢了, 或是說,它可省下這筆稅,不必繳給德國政府
看起來一進一出, 和出口到美國的車價不是一樣嗎?
但是,給政府的稅是不能打折的,同樣都是由德國公司出去的車, 其它車都要繳VAT,
這樣能夠整筆省下來,這一定在計算上整個車廠繳交其它稅金上有所影響
只有開給消費者的車價是能打折.
而且還是退歐元 , 對美金又有匯差
因此,很難排除這個優惠和17%-19%的高額貨物稅是無關的.
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