山姆大叔使命必達 wrote:
與雙B的車在操控性完全不能比較
...(恕刪)
雙B 也只有bmw操控一流吧 MB 開起來也是舒服高級取向的 尤其是你指的那兩款 E & S
還有阿 車子相撞 角度速度等等 都有很大的原因 你降說誰老婆輕傷 他車子75%毀壞 根本就不準
但是BMW根MAZDA6 看測試報告也知道mazda6輸
另外一個例子 A4並不是後驅車 either 前驅或者是四驅 前驅後驅四驅 開起來的方法都差很多
開不習慣後驅的人 比較不容易抓到過灣極限 很有可能失控 失控就不好救了 過灣的技巧來說也差很多的
我並不覺得是IS250的問題 我比較覺得是你朋友技術問題或者是他還沒習慣開IS250
另外一點 很多客觀的汽車雜誌(美國)也不是光說歐洲車好等等 之前G35上市 他們也是大力推薦
ISF GTR上市 也是大力的推薦 EVO, S2000, STI也是大力的推薦 並沒有不客觀的事情阿
我覺得是你只看得到人家稱讚bmw 而忽略了許多其他的聲音
在要下陽明山很離奇的失控
車速大約是120
才120.平時我們過那個小彎大約是140~150
這樣的速度會不會太誇張？每一條生命都是無價的，每個人超速的人都相信自己的技術是無敵的，卻不知保障他人的生命安全。想到以後小孩子出門就會提心吊膽，為人父母的心情您可知道嗎？
jun314love wrote:
小弟之前對Hybrid的車有些研究
就T牌的Prius(油電混合車)來說，時速60以下都是吃電的，所以很安靜！
過60之後就開始吃油，當車子在剎車時，這剎車的壓力會轉換成電能儲存到電池裡！
假如時常在市區停停走走的話，是不錯的選擇！但是目前售價還是太高了！
基本上 ev mode是設定40以下完全吃電
如果要有最大綜合輸出,油門點重點就會汽電同時輸出
而recharge的在以下三個情況作動
1. 踩煞車
2. 輪子有動
3. 汽油engine運作時
基本上車子只要有在[動],就會在做recharge的動作
prius有趣在於輕點油門起步時,
光電動馬達輸出30kg-m的扭力搭配[無聲前進]....就覺得好爽Q_Q...
prius其中一個樂趣在於點踩油門~
像玩電腦第一人稱射擊的Counter Strike或Special Force時,使用Ak當武器時的[點發]一樣
至於GS450h或L600h...我也好想試=.=....
btw..想請教知道的網友,GS450h中有提供一個[EV mode]的按鍵嗎?
就是能提供純電行駛的按鍵
要如郵票黏於一物直到目的地^_^
●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
廠內的女同事說...要親自弄個(生鮮鮑魚白帶髮絲湯)請我们喝耶!!!....呵呵...
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