E87RICH wrote:
我絕對相信１２３Ｄ會...(恕刪)
１２３Ｄ遇到手排１３０Ｉ癡漢兄或是致遠兄。。。。應該是會連車尾燈都看不到！！ 呵
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如果是陽金上坡,應該是130i（即使手排）也看不到123d（自排）的車尾吧！
引擎特性,檔位,齒比使然,輸贏之間早已成定局
理由在6樓
就傳統的認知, 250 匹的 turbo, 是一定跑不贏 250匹的 NA 的, 在車重還有尺比類似的狀況, 以前在玩車時 250匹的 S15 1240kg, 跟 S2000 1250kg, 無論在直路, 或是賽道 都是 S2000 勝出, 先把彎道撇開好了, S15 扭力可是比 S2000 大的多, 但直路完全占不到什麼便宜, 而且S15還是可以拉轉的汽油 turbo. 130i 比 123d 還多了 60 匹, turbo 車扭力一定是大的啊, 不過出馬力輸出才是最根本的問題吧.
再舉一個例子, focus TDCI 扭力那麼大, 跑 0~100 跟 focus S 也幾忽沒差, 不過坐在裡面的感覺, 是比 S 的快了非常多, 這就是扭力給人速度感的假像. 一樣的道理 用在 BMW 上, 我不覺得馬力多了60 匹的 130i 會被幹掉說.
樓上有開 130i 的大大想交流, 希望有 123d 的車主可以能交叉比對一下, 我個人是看好130i 勝出
有來只見新人笑有誰聽到舊人哭
領了錢當然要PROMOTE新車
況且130I現在也已經買不到了
而且台灣真的會買130I的人也真的太少了
稅金 油錢 如果你不是真的熱血族群
你真的會覺得那是一個負擔
但你如果熱愛開車
喜歡把轉速拉到 七千轉
一檔接著一檔
相信你最後還是會選擇汽油車
只是這樣的人
在現實經濟的考量下
幾稀矣
我沒開過123D
但我開過AUDI S3很長一段時間
AUDI S3 265匹馬力 35.7扭力跟123D的扭力並不會相差太遠
(我開的已經REMAP到313批 扭力也破四十了)
也是渦輪 轉速還可以拉到更高
但我開起來的感覺
S3很快 很穩
但卻沒有NA車可以給我的拉高轉的激情
如果只是用短距離的感覺開車
渦輪車在中段的爆發力真的會讓你覺得NA車根本沒有存在的必要
但如果你持續開了很長一段時間
你才會發現 NA出力的線性 越高越HIGH真的會讓人陶醉
假設四周都沒車的狀況下
我開S3並不會想要持續的拉轉行駛(通常是遇到白目挑釁要瞬間超車才會)
但開130I我很享受六缸引擎帶給我的聽覺享受以及檔檔直上七千轉的順暢感
哪個比較好
有機會真的開開看吧
如果柴油車長行程汽缸改為寬短行程汽缸
可把最高rpm提高,柴油熱值又比汽油高
柴油車馬力將凌駕汽油車之上
已有國際大廠展開研發工作了
3年內應有成果發表
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以上是我在2009.1.11日的預言
在此97樓
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=897659&p=10#9843612
而123d算是初步實現了
車型名稱 123d M Sport A3 Sportback 2.0TFSI
引擎型式 L4 DOHC 16V＋Turbo ←
排氣量 1995c.c. 1984c.c.
缸徑×衝程 84.0×90.0mm 82.5×92.8mm
壓縮比 16.0:1 10.7:1
最大馬力 204hp/4400rpm 200hp/5100~6000rpm
最大扭力 40.8kgm/2000∼2250rpm 28.6kgm/1700∼5000rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿 ←
電子輔助 DSC/ASC ESP/ASR
輪胎規格 前215/40/18、後245/35/18 225/45/17
傳動方式 FR FF
變速系統 六速手自排 六速自手排
Gear Ratio Ratio
1st 4.171 3.462
2nd 2.34 2.15
3rd 1.521 1.464
4th 1.143 1.079
5th 0.867 1.094
6th 0.691 0.921
終傳比 3.154 4.059/3.136
煞車系統 前330mm/後300mm碟盤 前321mm/後288mm碟盤
長/寬/高 4239/1748/1421mm 4292/1765/1463mm
軸距 2660mm 2578mm
輪距 前1474/後1487mm 前1534/後1507mm
車重 1420kg 1370kg
0∼100km/h 7.1秒 6.9秒
極速 236km/h 238km/h
看一下“缸徑×衝程“部份
123d的衝程已經比a3 tfsi還要短了
壓縮比也降到16了
接下來,會再調整研發,衝程會更短,壓縮比更低
但要預防無法點火狀況,勢必低轉就須較高增壓
以調高虛擬壓縮比
看來柴油增壓車再過幾年,可能因油耗的關係,全面取代汽油增壓車
而成為性能車的市場主流
超跑類可能暫時不會
以上是我的另一次預測
討論到最後居然有123D海放130i的論調......
小弟覺得130i與123d...
像長得一樣的美女....身材也都很棒...
但叫聲差很多....
所以爽度真的不能比....
相信很多入手買130i的車主....
在按下start後感受到車身內引擎聲響就決定...
130i能否在陽金幹掉123d...
小弟也很好奇...但從數據及賽道成績及實開130i經驗來說
小弟仍認為130i有較大贏面...
畢竟40扭力的車在陽金彎道上...不一定比較好控制...
加上很多130i原廠車都能直上7500轉才換擋...
130i的加速與線性與馬力應能扳回對123d扭力劣勢
不過這個答案或許沒有解答...
畢竟大多130i的車...已不是原廠設定狀況...
像bmw原廠把130i配17吋205的RFT就很不可思議....
隨便換個18吋輕量鍛造鋁圈加上好一點跑胎....
130i的加速就變好了....
如果現在叫小弟買123D與130I的選擇....
小弟一定是130i...
當然現在沒有全新130i可以買了....
不過這樣對130i也不錯...
對於廠商來說...當然是全力促銷123d...
只是對小弟來說柴油鋼炮...真的吸引力不高....
小佑子0131 wrote:
這裡有 雨天 123d 跟 130i 跑紐柏林的ytb 當然不知道是誰跑在前面 出彎時尾巴還會在濕滑路上亂甩
http://www.youtube.com/watch?v=wX0fUQ798Lg
跑在後面那台是130I,大大可以看轉速錶的刻度比較密做判斷,所以後面那台是130I,有可能是手排的.
如果前面那台123D沒REMAP的話,那真是太強了
http://www.youtube.com/watch?v=wX0fUQ798Lg
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