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BMW N47引擎鏈條斷裂 苦主請入列

wchen15 wrote:
謝謝你的建議,我之...(恕刪)


我覺得你直接找交通部路政司 監理科申訴,這是他們管的.
二一、汽車安全性調查召回改正及監督管理案件
https://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=850&parentpath=0,1&unitid=15

汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法
第 2 條
汽車、車身製造廠或汽車進口商、進口人,對其已出售之汽車,於有事實
足認有重大危害行車安全之虞時,應即召回改正。
交通部認為汽車、車身製造廠及汽車進口商、進口人提供之汽車有重大危
害行車安全之虞時,應即進行安全性調查。
第 4 條
交通部為調查汽車安全性之需要,得向直轄市、縣 (市) 政府、消費者保
護團體及製造廠、進口商或進口人請求提供有關受理汽車安全性申訴案件
資料。
前項經請求提供之資料,向交通部委託之專業機構通報。
第 5 條
前條汽車安全性申訴案件通報方式及文書格式,由交通部另訂之。
專業機構接獲汽車安全性申訴案件之資料處理與運用,應依相關法令規定
辦理。
第 6 條
專業機構接獲汽車安全性申訴案件通報資料後,應予登錄、彙整及判斷分
析,並適時向交通部提出汽車安全性分析報告。
專業機構提出分析報告前,應通知製造廠、進口商或進口人提供說明資料

www.car-safety.org.tw/uploads/Download/車輛安全資訊網-通報操作手冊-(全).doc
汽車安全性申訴案件資料通報表下載

有斷鏈的人一定要去申訴,你們最符合要件-行駛中熄火.自己的荷包自已救.

wchen15 wrote:
謝謝你的建議,我之前...(恕刪)


各位車友有疑慮都應該要試試,寫個申訴單跑趟消保官,眾志成城,只要一位消保官認同引道安會介入,各位就可能有保障了。要汎得主動比登天還難,這是一個低成本的辦法,大家試試吧!
yuppycat wrote:


差很多,曲軸皮帶...(恕刪)

請問曲軸皮帶盤現狀這個樣子
需要馬上更換嗎?




arbeiter28 wrote:
請問曲軸皮帶盤現狀...(恕刪)


請問幾年車?幾萬公里?
altezzaclio wrote:



請問幾年車?幾...(恕刪)

感謝大大關心
7年車  8萬公里

arbeiter28 wrote:
感謝大大關心7年車...(恕刪)


看來可以撐到十萬公里,記得每5千公里都檢查裂痕有無變深變大.
altezzaclio wrote:



看來可以撐到十...(恕刪)

大感謝
遵照建議囉
以下是在Youtube上找到的正時鍊條相關零件更換影片(13:30以前),影像品質較好但是葡萄牙語的,
有興趣的可參考,



另外,之前大家提到的上鍊張緊器,應該是在下圖所標示的位子,不用下引擎也可更換。
原廠的特工外形類似張緊器,替換鎖入後特工在螺帽中間有一探針,內凹表示鍊條張力不足,
同平面表示正常。






hueiger1972 wrote:
今天下午至原廠更換...(恕刪)


自問自答,上次回廠檢測結果張力些微不足(特工的探針內凹2~3mm),更換新款的張緊器(較長)後,運轉聲音正常且比之前好一些,雖然遲了些,個人認為這不也是更換新款張緊器的目的。因此無立即更換上正時鏈條之必要,會持續觀察有需要之後再行更換。等受害車主串聯發聲後,看看原廠能夠正視此問題, 執行此重大安全性召回!或至少提供車主免費檢查以減少重傷害發生(人跟車)。

以下是原廠針對上正時鏈條及正時鏈條組件更換之報價,供車友參考

上正時鏈條:


上下正時鏈條組件(kit?):

筆記一下
wchen15 wrote:
哈囉 各位好, 小弟有一台BMW F10 520D 2011年八月出廠, 在行駛108000公里後, 半路熄火, 原廠拆修後發現引擎鏈條斷裂,齒盤破損,汽門與汽缸頭皆受損. 國內外類似案件多有所聞,本站與國外也有車主串聯但BMW似乎都冷處理, 個人準備收集類似案例希望消保官幫忙調解要求BMW汎德正視此問題.
希望有類似裝況的車主留下您的 姓氏/車型/出廠年份/里程(事發時)/引擎損壞原因/如何修復/花費...我希望找到十位以上車主證明它們妥善率不佳,要原廠賠償召回幾乎不可能但至少要求他們正視此問題並能主動通知車主檢查,減少引擎損壞狀況的發生及潛在駕車風險..
謝謝各位的幫忙
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