YOUNGYOUNGYOUNG wrote:
笑死人嫌雙B內裝不...(恕刪)
原來你對等級的定義就是"價格"而已
GS200t入門和520d入門的成交價差不多，那GS要和5比還是3比呢？
318選到好當然貴不少，那是泛德在貴不是B在貴...
所以你到現在為止還是說不出3/5比GS優秀的地方？唯一可以說嘴的就是"比較貴"？
那為什麼國內外都把ABBL、凱迪拉克等等都劃分在相同的豪華品牌級距？
不過對你來說L就是T的話，其實你已經可以不用在這邊比較了...
因為你還是說不出B在各項品質比L優秀的地方，也許你根本就沒做過或開過L...
這不意外，因為對於L這個後進品牌，有不少鄉下人也是不認識或是不認為同級...
就像是BMW和BENZ也不同級，因為BENZ常常貴不少...
看看S就比7貴，還有LS也比大改的7貴喔...
車子大台小台不是只有後座乘客感覺有差異，駕駛也會有很大的差異。
越大的車，才能也才會安裝椅面長度深度寬度都大的椅子，這個基本盤就算願意花錢選配也無法改變。
越大的車左右空間也越大，駕駛左手不會卡在門邊扶手，腿長椅子往後拉肩膀不會覺得頂到B柱，
副駕駛座有乘客兩個人都可以快樂把手肘靠在中央扶手上不用打架。
仔細想想你平日駕駛最常見的場景來選車才是正途，
如果只有10%是飆車殺彎，90%是想要舒適地開車上下班出遊，那麼選大車選豪華配備才是比較合乎需求的方向。
著重於比性能比加速性側向G力比賽道成績改懸吊抑制側傾真的是你時時刻刻都在乎的嗎?
如果是，再調整方向，甚至要轉向320i GS200t以外的車款。
至於哪一台車是盤子價什麼的也不要當成重點，真要比的話買Lexus二手貨才是最正確的，
進口的價格合理，買二手車還避開了折舊，Lexus妥善率又好買二手信心度也高，
這樣比討論不完的，還是先想想車子的本質就好。
BENZ的品牌又比BMW來的響亮一點點。
我來亂入一下 3/5 比GS優秀的地方
大概就是那ZF 8速變速箱，影響的有0-100的加速跟油耗的表現。
GS贏的地方就不勝枚舉了，大概以255萬頂級PK 520i luxury line(528i也差不多)
我想到的是18向電動椅，三區恆溫空調，輔助安全系統，後座遮陽簾，
喇叭數多11支(17vs6)，氣囊數多4顆(10vs6)，hud抬頭顯示幕，冷熱通風座椅
看了真令人心動，都很實用啊..........
BMW不是沒有這些東西，而是都要選配
在台灣BMW&BENZ的車價，有三分之一是買MARK
在台灣賣太貴了
jay72228 wrote:
採油門跟操控有什麼關係...
有空去山路繞繞 那才能感受到bmw的操控吧..
後驅+50:50 跟入不入門沒關係...
50:50只是個神話, 舉例來說F30 320i/328i的確是50 : 50, 但330i則是51.5 : 48.5, 有趣的是F80 M3是52.1 : 47.9
看來是越貴的越爛, M3操控肯定爛到掉渣了, 居然不是50 : 50, 您說是吧?
內有car & driver對M3配重的實測數據
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