• 13

BMW V.S. M.Benz


gn019202492000-二代 wrote:
至於CT200我自然知道尺寸不同,只是想拿出來調侃歐系情結一下罷了,不是歐洲車就代表安全,要不然印象中新馬三測試也比F30強,他也是小車而且更便宜還是日系,馬三或CT跟現行A4與f30,不才還是會選前面那組小車。


就算是你熱愛的TOYOTA,大車還是比小車好!

Toyota Camry vs Toyota Yaris
https://www.youtube.com/watch?v=uHiYSAenanM&index=39&list=WL

如果是五星的小車,遇到BENZ C也是很慘!

Mercedes C vs smart fortwo
https://www.youtube.com/watch?v=sKSPxQjPOm0&index=37&list=WL






gn019202492000-二代 wrote:
撞擊測試是基本分,而他不夠安全也不是我說的嘔吐,公正單位的撞測試成績不佳,那還有什麼安全好說嘴的呢?成績不好已經是事實,就不用扯大小車問題,此外我會選成績好的哪一台。謝謝指教

至於CT200我自然知道尺寸不同,只是想拿出來調侃歐系情結一下罷了,不是歐洲車就代表安全,要不然印象中新馬三測試也比F30強,他也是小車而且更便宜還是日系,馬三或CT跟現行A4與f30,不才還是會選前面那組小車。


Mazda 3比較好的只有IIHS 25%小區碰撞吧,這有很大一部份原因是這項測試是從2012年才開始實施,
在2012年之前就設計完成/上市的車種基本上沒有針對這個考試項目加強。
F30 2012在這項目是marginal, 同年的MB C-class, Audi A4, Lexus IS250都是poor(皆尚未改款).
Mazda 3 2015則是Good.
原則上,考試題目確定後,大家才會針對問題去找解。

碰撞測試有一個盲點,每輛車應付的是自己的動量,但當車輛對撞的時候,質量小的車通常還要承受對方的動量。
所以即使有同樣的測試成績,在路上車對車實戰的時候,大車的強度還是高於小車。
不用喔,自己去調前幾年的出來看,2014是MB雖小的一年
loveeva30115 wrote:
喔......?...(恕刪)
menter wrote:
就算是你熱愛的TOYOTA...(恕刪)


好吧~你的理念我也認同,再下去就歪樓了,要比極端的例子,這樣子開M1 Abrams最安全,只能說在路上什麼情況都可能發生,大車優勢亦相當明顯,測試確實也存在盲點,撞擊測試只是"基本分",但連該門票都拿不到就別說自己很安全了,因為不知道哪天會不會撞到更猛的,同級距有人可以做到GOOD,請寶馬3、5改款加油


VICTORY KEN wrote:
要選就選安全的!賓士...(恕刪)

那VOLVO怎麼辦?
光V60 S60 XC60就有IIHS+而且又比賓士低調

gn019202492000-二代 wrote:
撞擊測試是基本分,而...(恕刪)






大家通常都是在改款之後才開始修正像新mazda3也是2015年改款之後才有過
可是VOLVO有的車款在還沒改款之前就通過測試
安全與車廠用心度BJ4
cary1010 wrote:
大家通常都是在改款...(恕刪)


VOLVO的確很厲害,前面我也有提到S60的安全性,因為即便都是GOOD,但車室完整度還是有差異,馬三是大改才過關,CT200H也是修改過才考過的。

所以端看車廠要不要做用不用心罷了。
gn019202492000-二代 wrote:
VOLVO的確很厲...(恕刪)

其實......Small overlap撞擊測試的實際重要性並沒有那麼高
這從前陣子A4Q還拿到0致死率可以看的出來(按此)
Volvo也只有一台(XC90),9台裡面兩台Toyota(都是2噸的怪物就是了)
除了A4跟Legacy外都是1.8噸以上的大車
ariete wrote: 其實......Small overl...(恕刪)


高不高不是你說的算
那作這數據要幹嘛
只是01很多人那小面撞擊
來攻擊其他日系車廠
標準一致吧
吳柏柏 wrote:
高不高不是你說的算...(恕刪)

當然不是我說了算呀,致死率統計數據擺在眼前呀
Audi A4 Small overlap就是拿Poor呀
而且稍微看一下假人受傷數據也知道Small overlap跟真實致死率沒太大相關性
這玩意最嚴重的影響就是駕駛的腳被夾住無法自行脫困
看新聞畫面也看過駕駛痛苦哀號吧

  • 13
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 13)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?