先不說性能,光是FF跟FR的方向盤回饋感就差很多,我自己開MK V TDI,有幸開了數個月的E90 330i,這車馬力是我的一倍,但是FR的方向盤回饋(FR過彎回饋感很滑順,我的車會有拉扯感)在山路開慣FF的車開FR還真不習慣
meridian wrote:看來01板友口中的"操控"答案已經呼之欲出了簡單說就是避震器軟硬而已 我想 這樣說 或許太武斷了一點。老車主的感覺 應該不會只有 避震器的 軟硬而已。就算是 避震器的軟硬 (Q度,阻尼),確實也是會影響操控。 這無法用言語形容。p.s. 請問您的 馬三 2.5S 有改避震嗎? 不知 馬三 2.5S 原廠的避震,車身剛性,操控性 如何???
stanly1978 wrote:(恕刪).....你同事開BMW~女同事都搶著上他的車能力允許的話你買台Bentley女同事不但搶著上你的車~可能上車的時候衣服已經脫光了 我看到這裡真是狂笑不已.......雙B在台灣 大家看得見的就是品牌形象 其它性能配備什麼的就算國產車裝上去了對品牌迷而言還是個屁但雙B真的只賣品牌嗎?也不盡然啦 很多價值是在出事時(比如說撞車 翻車這類的)才看得出來的
kawa忍 wrote:大家都說要不是BMW...(恕刪) 覺得BMW操控好的朋友請在開開其他歐洲車BMW在台灣已經被神化到神車的境界對我來說~BMW給我感覺是虛榮心大於操控太多BMW=操控???後驅=會過彎???大馬力車=會跑???太多迷思
就像大家普遍的印象BMW的操控BENZ的沉穩AUDI的科技這些印象絕非空穴來風一定都會有根據操控好壞是種很玄的感覺非常抽象但個人認為越把車試到極限操控優劣感覺會更大這種感覺開過或開久了心裡大概就知道是怎麼一回事用文字也很難清楚描寫但BMW的魅力 絕非只有操控還有前衛的造型以及品牌魅力
以前也不知啥是操控性,開了X1 23d個人覺得1•方向盤較重手,回饋也較佳,路感清晰,像開電玩賽車的感覺2•避震硬朗,想轉那就轉那,殺彎較有自信3•底盤扎實,很快可以和避震搭配吸收掉坑洞帶來的彈跳感4•輪胎為255 /40/18,比國產車來得厚,對過彎側傾有幫助開了f10 520d個人覺得1•方向盤較輕,回饋和路感皆不清晰2•避震軟Q,過彎比X1沒自信了點3•底盤扎實度沒話講4•輪胎為245/45/18,對我而言夠了整體來說,X1操控較好,但5系列較舒適,開長途我一定開5,但山道X1較佳,四輪傳動或許也有幫助Bmw是好車沒錯,但看別人開就搶著坐的女生不是好女生
stephanie_0801 wrote:我想 這樣說 或許太...(恕刪) 但你想想看, 新BMW底盤比上代有downgrade嗎?最大的差別就是避震器變軟而已新Civic懸吊也是完全沒變, 但避震器變軟, 很多人也說操控變差了(PS: 台灣官方敘述9代從雙A臂改成多連桿, 但車子實際頂起來看則完全一樣, 其實當初8代在美國就是寫多連桿了, 倒是日本官網寫雙A臂, 現在日本沒有Civic了, 台灣文宣參考日本以外的地方寫法, 自然就變成多連桿了)所以你不覺得01上眾人口沫橫飛講得多好聽, 但最終還是避震器軟硬而已?我也開過改避震器的車子, 除避震器以外什麼都沒改過彎給人的信任感就提升很多