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請問BMW操控好的具體證據

先不說性能,光是FF跟FR的方向盤回饋感就差很多,我自己開MK V TDI,有幸開了數個月的E90 330i,這車馬力是我的一倍,但是FR的方向盤回饋(FR過彎回饋感很滑順,我的車會有拉扯感)在山路開慣FF的車開FR還真不習慣

meridian wrote:
人帥才是重點...(恕刪)


說好不打臉的...

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People respond to incentives.
meridian wrote:
看來01板友口中的"操控"答案已經呼之欲出了
簡單說就是避震器軟硬而已


我想 這樣說 或許太武斷了一點。

老車主的感覺 應該不會只有 避震器的 軟硬而已。

就算是 避震器的軟硬 (Q度,阻尼),確實也是會影響操控。 這無法用言語形容。


p.s. 請問您的 馬三 2.5S 有改避震嗎? 不知 馬三 2.5S 原廠的避震,車身剛性,操控性 如何???
有人問BMW工程師,為何BMW的車操控好?是否有啥特別參數
工程師答:我們有的只是來自屁股的參數
stanly1978 wrote:
(恕刪).....你同事開BMW~女同事都搶著上他的車

能力允許的話你買台Bentley

女同事不但搶著上你的車~可能上車的時候衣服已經脫光了


我看到這裡真是狂笑不已.......
雙B在台灣 大家看得見的就是品牌形象 其它性能配備什麼的就算國產車裝上去了對品牌迷而言還是個屁
但雙B真的只賣品牌嗎?也不盡然啦 很多價值是在出事時(比如說撞車 翻車這類的)才看得出來的

kawa忍 wrote:
大家都說要不是BMW...(恕刪)


覺得BMW操控好的朋友

請在開開其他歐洲車

BMW在台灣已經被神化到神車的境界

對我來說~BMW給我感覺是虛榮心大於操控太多

BMW=操控???

後驅=會過彎???

大馬力車=會跑???

太多迷思

就像大家普遍的印象

BMW的操控
BENZ的沉穩
AUDI的科技

這些印象絕非空穴來風
一定都會有根據


操控好壞是種很玄的感覺
非常抽象

但個人認為越把車試到極限
操控優劣感覺會更大

這種感覺開過或開久了心裡大概就知道是怎麼一回事
用文字也很難清楚描寫


但BMW的魅力 絕非只有操控
還有前衛的造型
以及品牌魅力







關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet
吉他大出聲了!!
BMW.....可遠觀而不可褻玩焉,獨特的魅力,只差在沒錢敗而已 哈哈
組裝品質,內裝用料,引擎科技,造車技術........這些都是它的優點
但確實在台灣有點被神格化.......
以前也不知啥是操控性,開了X1 23d個人覺得
1•方向盤較重手,回饋也較佳,路感清晰,像開電玩賽車的感覺
2•避震硬朗,想轉那就轉那,殺彎較有自信
3•底盤扎實,很快可以和避震搭配吸收掉坑洞帶來的彈跳感
4•輪胎為255 /40/18,比國產車來得厚,對過彎側傾有幫助

開了f10 520d個人覺得
1•方向盤較輕,回饋和路感皆不清晰
2•避震軟Q,過彎比X1沒自信了點
3•底盤扎實度沒話講
4•輪胎為245/45/18,對我而言夠了

整體來說,X1操控較好,但5系列較舒適,開長途我一定開5,但山道X1較佳,四輪傳動或許也有幫助

Bmw是好車沒錯,但看別人開就搶著坐的女生不是好女生
stephanie_0801 wrote:
我想 這樣說 或許太...(恕刪)

但你想想看, 新BMW底盤比上代有downgrade嗎?
最大的差別就是避震器變軟而已

新Civic懸吊也是完全沒變, 但避震器變軟, 很多人也說操控變差了
(PS: 台灣官方敘述9代從雙A臂改成多連桿, 但車子實際頂起來看則完全一樣, 其實當初8代在美國就是寫多連桿了, 倒是日本官網寫雙A臂, 現在日本沒有Civic了, 台灣文宣參考日本以外的地方寫法, 自然就變成多連桿了)
所以你不覺得01上眾人口沫橫飛講得多好聽, 但最終還是避震器軟硬而已?

我也開過改避震器的車子, 除避震器以外什麼都沒改
過彎給人的信任感就提升很多
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