IvanTseng wrote:
+1, 而且說真的，
在台灣的用車環境中，
又有多少人可以把車子逼到極限，
或是確切體會到何謂 "操控"... ??
恕刪)
老實跟你說~我以前還沒買BMW的時候也是這樣覺得
台灣那麼擠~那麼小,哪來那麼多地方給你極限?哪來那麼多灣給你殺....
但是....買了BMW之後
我的體認是....極速是多少並不重要,重要的是我要超車的時候動力出的來
有多少彎道能殺也不重要,就算在擁擠的道路上,隨意的就能換個車道,不用在那裏想到底過不過的去....
平凡中見操控~這就是我所認識的BMW!!
如果有誤請各為前輩指正
KATOOD wrote:我的體認是....極速是多少並不重要,重要的是我要超車的時候動力出的來這就是小弟的重點所在哩..
有多少彎道能殺也不重要,就算在擁擠的道路上,隨意的就能換個車道,不用在那裏想到底過不過的去....(恕刪)
上面這段說的到底是操控? 還是動力? 還是混在一起講呢??
當然，開著馬力大又底盤一流的車，
肯定是一種享受無庸置疑，想超就超，想過就過..
我開 325i 時，這種感覺也遠比 206 強烈...
尤其是中後段加速更是爽度百分百...
但這跟前面人大家津津樂道的操控，
總感覺好像不是同一件事... ??
因此小弟想點出的是，所謂 "操控"，
到底大家是怎麼去定義它??
因為我認識不少人，
第一台車就是買 BMW，
然後他會告訴我 "開過 BMW 你就不會再想開其他種車了" ...
要不然就是劈頭就會送我一句... "後驅才是操控的王道" ...
在一個沒有廣泛用車經驗以及體驗的時候，
甚至只是開一台二手 318i/320i 要什麼沒什麼的狀況下，
這種話究竟是品牌給予的信心? 還是一試定終生??
我想，拓海的老爸應該不會這樣敎拓海吧...
有了 86 你就無敵了??
試試 impreza 體驗一下不同感覺再說吧.. right ?
130Nur wrote:
其實市售車的轉向特性跟調教比較有關
驅動方式不必然可以得到上述結論
即使是理論上的前驅 轉向不足 、後驅轉向過度
也是在過彎當時持續給予"超過抓地力極限"的動力輸出下
才會有的概論
以這概論來解釋入彎及出彎的動態更是過於粗略
不然像在賽道開E92 M3速度過快入彎也是會推頭呀
Peugeot 306入彎快放油門也可以轉向過度
專業車手林帛亨也說過轉向特性跟驅動方式沒有關
不過我的理解是在不猛灌油門的前提下XD
或許有點接近 lacuna大您說的
"不論是前驅車或後驅車 條件一樣的話 跑起來是一樣快的 沒有操控比較好的問題 只是屬性不同 "
不過這類話題也常有個盲點
就是所謂的操控好
究竟是指"極限高"
還是"樂趣高"？
或者"容易發揮極限"？
一般會戰起來或者用電來電去來比操控
多半是這點沒有釐清
一般來說小弟個人是比較相信同一位專業車手在同一個場地比較出來的結論
大大把問題弄太複雜了
前驅、後驅和四驅 就是轉向本質的不同
市售車所有的調教不過是要將本質趨近於好操控 但是 本質是不變的
只要不要太頓 平常開前驅的人換開後驅 一定會感覺整個操控都不一樣了
一個是前輪帶後輪 一個是後輪帶前輪 完全不一樣
如果驅動方式對操控影響不大
請問 誰會大費周章拉傳動軸到後輪 犧牲乘坐空間 增加非常大的成本
甚至搞一堆差速器 明明是跑車 還增加一兩百公斤的重量 就為了四驅....
我想針對操控性而言 驅動方式應該是最大的成本 不然為了啥？
當然有很多車會反其道而行 那是其他的考量 法拉利也把四驅改成後驅阿 但是 那是for fun
跑起來成績就是比他四驅款差
還有 carrera 4s 和carrera s 哪一台操控好
誰會多花幾十萬去買操控比較差的車....
唉..
BENZ房車也有後驅的阿 不知情人還以為是開bmw 所以 重點不是在調教啥特性
一般人光不同的驅動方式就可以 發覺 操控不一樣了
但是熟練的人不論前驅後驅都可以操作得很好 最後就會說和驅動方式無關
這也是我一開始就說的 操控變好是假象 只不過是方式變了
當車子發揮到極限 前驅和後驅一樣....
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