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[分享] 超讚的BMW影片....介紹他們後驅車的宗旨...

shishimaru wrote:
是的,謝謝你的了解。...(恕刪)


這影片的確呈現出了側滑過灣,不過大家有沒有想像過沒側滑過灣這台車的路線是怎樣(在1:04~1:06)?我相信是更短更直接吧.我沒有要吐槽的意思.影片真的有呈現出你的說法,不過我覺得跟你針鋒相對的那位大大的論點也沒錯.所以我想說的是,眼見為真(01的名言?),F1真的有側滑過灣(但我相信不是"每一個"彎),p.k大大的理論被推翻了.不過大家在這都不是賽車手,所以只能用簡單的知識來分析.用物理分析也好,用影片為証也行,如果兩個結果相符,Ya~但如果不同,看來只有請那些賽車手出來說話啦.畢竟車子側滑過彎是車手刻意用這個技巧?還是車子在操控的極限邊緣側滑是常見的現象?這兩個很不一樣.大家站在同一點上討論比較有意義.影片中James問Mika他是如何學開車技巧的,這開車技巧指的是過彎要側滑?還是懂的將車的抓地力用到極限?如果是後者,很多理論可以證明側滑是可預期的,但這並不表示側滑是好的,只是輪胎在極限時是不穩定的,那些專業賽車手知道何時是超過極限

在路面稍微有雪,沒結冰的情況下:
前驅車:四季胎,堪用。
後驅車:四季胎,堪用。
四驅車:四季胎,無敵。

在路面大量積雪,沒結冰的情況下:
前驅車:四季胎,偶而打滑,堪用。
後驅車:雪胎+行李箱加重物,堪用。
四驅車:四季胎,無敵;能換上雪胎那就是天下無敵。

在路面結冰的情況下:什麼車都一樣動不了,除非你給她穿釘鞋。

北美住家車庫前,大多都有長長的車道。最早開前驅車/後驅車,到了冬天必須要剷雪,不然車子會開不進車庫。
但自從有了四驅車後,就不知剷雪為何物了~就算是深及膝的雪,X5+雪胎依然暢行無阻。

依台灣的天候,前驅車綽綽有餘,不懂為啥上合歡山就要上雪鍊?明明就是薄薄一層霜而已。好吧,了不起積一點雪,但這點狀況難不到現今的輪胎(四季胎而言)。

只要不是穿 "跑胎" 去開雪地,後驅車其實沒有那麼糟糕~

wavekung wrote:
下雪時馬路上只有兩種車在跑
一是 4 輪傳動
二是 前輪驅動...(恕刪)


所以下雪時 後驅車只好倒車開了

flac wrote:
所以下雪時 後驅車只...(恕刪)


如果是後驅+跑車胎,就算倒過來開也是動不了。
小妹比較喜歡的是影片的創意喔.雖然小妹比較喜歡雙B的後驅,其實Audi 前驅開起來感覺也不錯耶,Audi 四驅倒是沒開過
Dark Blue wrote:
只要不是穿 "跑胎" 去開雪地,後驅車其實沒有那麼糟糕~


正解。

說不能在雪地開後驅車的,根本沒有在雪地生活過。

我買現在這台535時還刻意選裝配夏季跑胎的完全後驅款。在中西部的雪季,換上四條雪胎後照樣暢行無阻。

BMW的50:50前後配重比非常好用,買XDRIVE根本就是多花錢還犧牲掉後驅車的那份完美操駕感(SUV除外)。

而且比起全驅車,後驅車在下雪的冬天還有個優點:可以在大雪紛飛的晚上到WALMART的空曠停車場玩滑胎、玩甩尾。

Maedatsun wrote:
而且比起全驅車,後驅車在下雪的冬天還有個優點:可以在大雪紛飛的晚上到WALMART的空曠停車場玩滑胎、玩甩尾。...(恕刪)


四驅車在雪地裡也是可以玩甩尾的。以前我常在下雪後的夜裡,在沒人的巷道玩精密甩尾。
時速不需要快約三十左右,只要過彎時配合方向盤補些油門,車尾就可以滑出去了;收油門就止滑了。
建議您可以試試看。

不過後來我就不敢玩了。因為越玩速度就玩的越快,終於失控車子側面去親到安全島,花了一筆定位的錢。

Dark Blue wrote:
依台灣的天候,前驅車綽綽有餘,不懂為啥上合歡山就要上雪鍊?明明就是薄薄一層霜而已。好吧,了不起積一點雪,但這點狀況難不到現今的輪胎(四季胎而言)。...(恕刪)


台灣應該不太多四季胎,多是夏季胎。當溫度到了攝氏 7 度以下時,夏季胎的胎面橡膠 compound 會硬化,導致抓地功能大幅減少。一點雪、霜是無大礙,但是合歡山就算下雪,通常溫度也只是剛過冰點下沒多少,很容易白天太陽出來化成水,晚上降溫結成冰。一旦結冰,誠如 Dark Blue 兄說的,就算雪胎 (除非 studded) 也沒用。

fs1013

Maedatsun wrote:
後驅車在下雪的冬天還有個優點:可以在大雪紛飛的晚上到WALMART的空曠停車場玩滑胎、玩甩尾。...(恕刪)


這才是重點!我拿X5幹過,可以轉圈圈喔!
這問題讓我不爭氣得笑了!!
我想應該沒幾台車你催油門時,人會往前頃的吧,基本物理。

JJJJDN wrote:
影片內有不公平的地方...(恕刪)
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