jay72228 wrote:
賽道只能界定這台車...(恕刪)
贊同說的操控的界定。
我們一般人買車談的操控都不會是那種極端操控性，也鮮少有人會去賽道，
就平常開車的感覺，加上有時候也會遇到山路或連續彎路，操控差異感覺就出來了，
就以ABB來說，我這種完全不在乎車輛技術規格的人，開了30年的極多款各代ABB，
就開起來感覺，綜合來說，BMW的車普遍略微比Audi好開，Audi又比Benz好開一點，
小小車MX-5，Mini，Abarth也挺好玩的。
我把操控理解為好開，但我說的好開，不是像開Lexus那種很平平順順的好開，
而是自己有時候要大腳一下油門，小攻一下彎道，跑跑小山路，車子都能比較如意，和自己匹配得比較好，
感覺到原來自己技術還不錯（其實是車子操控好）。
Fa1con wrote:
說車隨心走，有什麼車...(恕刪)
你這幹話連篇的回答才是真的反智吧
我沒有在幫BMW在造神，我是在回覆前面的人說:[臺灣有地方讓你表現操控嗎？]。因此敘述操控好的車所帶給我的感覺跟能體會操控的情境，沒有單指BMW這個品牌，你是哪個器官進水了嗎？還是中文程度不好?真的是傻眼，還跟我扯M Power?
的確沒有車打方向盤不轉彎，但在轉彎的過程中，不同車子給駕駛人帶來的感受會截然不同。
沒有人說輕鬆寫意等於方向盤很輕，我指的是方向盤的指向性很好，不用一直修正就能過彎。
方向機齒比的設定、變速箱換擋邏輯跟換擋速度、煞車的腳感(線性與否)、油門的比例感，上面這些因素全部都會影響到一台車被操駕起來的感受。
你在那邊扯什麼煞車距離什麼加速，你一般路上開是要計時算圈速嗎？你提的都是客觀數據，但他不等於操控。操控是一台車給駕駛人的主觀感受。
對大部分人來說，一台BMW跟Camary高速公路巡航，需要超車的時候，一起把油門踩到底kick down，誰的響應性比較好?誰比較好超車?肯定是BMW。
就算Camary馬力大，他也沒辦法做到和BMW一樣，隨時符合駕駛人的想法去做出反應，因為他就是一台舒適取向的車，變速箱反應就是這麼慢。
馬力大跟操控好本來就是兩碼子事，MX5 184匹，你說操控好不好? 86 200匹，你說操控好不好? 馬力大操控很爛的車也比比皆是。
天底下沒有不好的車，只有適不適合。
如果對你來說，你感覺不出來BMW跟Toyota差在哪裡，那你就開Toyota就好，還比較省錢。
你自己不注重車子的操控，喜歡開Yaris開到飛起來那是你家的事，我也尊重。
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