jasonhustock wrote:
但是台灣有速限 平平都開在最高速度了
您超速 我還讓開???!!!
挖咧??? 合法的還讓非法的喔???
沒道理!!!!
你怎麼知道你開在最高速限? 不是109.9?
後車開109.95, 也需要超你車, 你怎麼不靠右讓人先過?
沒有車能精準得在所謂的"速限"上持續行駛, 速限的速度只是一個"點"而已, 就算是GPS定速也會上下飄.
兩國的實際狀況相差那麼多......
視而不見的人,依舊硬拗
跳針的人,繼續跳針
反正超車最大嘛!!!其它都不用管了,這樣國民素質才能有效提升!!!!!
piyopiyo765 wrote:
內線是超車道沒錯，照道理超完也要回到外車道，也沒錯。
只是台灣的高速公路因為交流道太多，太方便，收費又不貴，已經變成「短程道路」了，
一堆上班20KM以內的也在使用，所以車道數量嚴重不足負荷車輛的數目。
我猜應該也是因為這樣，
台灣的交通法規才會允許說「內線可以維持在最高限速繼續行駛」。
若真的內側車道只能超車，超完車一定要回去右側車道，
結果會怎樣呢？中線外線車道就是大塞車，內側超車道你就算超車，你也不想回到中外線車道，
就一直待在內線不是很爽？誰要笨笨的回到中線的慢車道？
所以表面上是在超車，但其實也是佔用超車道。
捫心自問，要是中線車道都是100以下車速，你超完車之後，你會回到中線？
別自己騙自己了，那些嚷著說「超車道專道專用」的人，
超完車全部都會乖乖回去中線車道？
若是車流量超大，全部車道都在塞車時，你們還會繼續喊「超車道無論如何就是不得佔用」嗎？
這是很難解決的問題。若是要從根本解決，就是要減少車流量，
我想國道應該要取消一半的交流道，
然後短途使用的過路費要大幅提高，
20km路程以下$10/km，20~ 50km路程$4/km，50~100km路程 $2/km，100km以上路程 $0.5/km
讓高速公路成為真正適合中長途運輸的道路，
這樣高速公路車流減少，才能做到內側超車車道「真正超車專用」。
可是以民情來說，以上所述不可能做到，
再加上台灣的高速公路，已經變相到肩負起去抒解平面、市區道路的責任了，
這個雖然很畸形，但是卻是既成的事實，因為平面市區道路也是嚴重不足啊！
你要是不讓車子上高速，平面就是大塞車。
內側車道超車專用，是很理想的狀況，看看德國高速公路這個影像檔，真的是棒，
但是在大車流量的狀態下，真的要勉強去做，反而是搞壞交通而已。
所以目前的法規我覺得還挺合情合理的，
但也希望警察多多取締在內側車道卻車速在一百以下的龜車，這個就無須同情啦！
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