想請問大家
如果說長期持有 8年以上
每年里程 1萬公里以內
假如車價差不多的情況下 4GC 與 i4 e40
哪一台會比較適合呢?
考量點
雖然目前電動車免徵牌照稅到2030,但之後如果課馬力稅也是一年快三萬!
8年之後,電動車沒保固後應該沒有殘值了,若要維修可能是天價!
相比 4GC的油車系統成熟好修,即使過保還有殘值
但開起來 i4明顯動力更強!
各位怎麼選擇呢 ?
至於電車不太可能長期擁有. 台灣最早的Tesla是2017, 至今八年, 仍然有少數人繼續在開而且沒有換電池的. 但是主要問題是已經科技落伍, 就像2017年的時候是iPhone 7與8, 還想用的人大概已經很少. 我還有iPhone 8, 是家中91歲的長輩拿來打電話而已. 但電車不同, 你不可能把落伍的電車拿去給年長的長輩開.
i4是一台好車, 但要是我現在買, 我大概只打算擁有4-5年, 然後換成Neue Klasse新一代的iX3或i3.
emeryville wrote:
這種講法怪怪的
八年的油車一樣也是科技落伍啊
要求不太一樣. 買電車的許多人都希望Level 2, Level 3自駕一直上去, 可是現在還有一大堆在開油車的人寧可自己開, 那些先進主動安全或自駕功能反而覺得礙事.
另外，20年前的車加滿油的時間跟現在不會變，但八年後的電車充電時間與電池容量和效率就差很多。
然後再比較一下2017 i4 (不存在; 2022上市), 2025 i4, 以及想像再八年後的Neue Klasse i3/i4, 差異又會差多少?
以時代的推演, 電車會進展演變很多. 特別是雙B今年分別發表下一代的電車, 在這節骨眼, 現行的i4再過8年可能都被新一代的車型洪流淹沒.
另外, 由於台灣充電樁發展是這一,兩年來快很多, 所以反而可以供應上到1000V的充電樁比例比國外許多其他區域還多! 在未來的兩三年, 電車充電支持400V演進到800V的會多很多.
但電車油車不是獨立比較，是會互相比較，會不會八年後的電車太好，導致2025的油車也同時被洪流淹沒，結論還是看樓主是否方便充電，家裡能充那麼充電樁幾V根本差異不大，直接買電車就好了
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