本次要分享的是二度小改的2025 BMW G21 M340i xDrive Touring
在Neue Klasse電浪來襲之前的燃油3系列最終作，之後就不是你我熟悉那個身影了
說到熱血雙寶爸用車，同時滿足性能、實用與帥氣的選擇其實並不會太多。而在Golf R, Type R等性能名駒輪迴了幾圈後，老友白叔終於在藍白廠徽找到了屬於他的兩個春天，為什麼說兩個春天呢? 因為這是他第二台G21，特別的是前一台G21仍舊服役中，現在是可以這麼任性的嗎?
一碰面白叔就把我推到駕駛座，企圖替開了四年電車、眼神逐漸渙散的我強力灌注一劑六缸的靈魂，但怎可能中計，基於禮貌與對自身口袋深度的瞭解，除了婉拒、別無他法。
老實說，白叔曾一度想輕鬆一點、舒適一點、省事一點，加入電車癡漢的行列，對電車的研究深度讓我覺得你根本有偷偷買一台吧? 他的理想配置是平日電車通勤、周末Fun Car取樂，但社區還未取得充電樁設置的共識，還是繼續觀望為佳。
我認為白叔其實是放不下改車的樂趣，看了改裝清單後更驗證了這點
雖然他一再強調這樣的內容完全稱不上改裝，難不成是…交車後選配?
BBS RID 20” + M Performance 卡鉗 + Endless MX72 Plus煞車皮
M Performance 排氣管 + ADRO後下碳纖維包角
M Performance 腿靠 + 椅背發光Logo
HJS當派 + CPM引擎室拉桿
3M全車犀牛皮
副駕門鎖解鎖
白叔的惡趣味低排放貼紙
上列絕大多數的項目電車也可以改，但排氣管相關的就沒辦法了，老實說也沒必要。
最終選擇G21 M340i也是合情合理，性能、操控、空間等綜合考量下的競爭力是有的，甚至最後兩台換一台M3也不讓人意外。
B58 3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，結合48V輕油電系統，擁有 374 匹最大馬力(5,500rpm) / 51公斤米峰值扭力(1,900rpm)、搭配xDrive智能四驅與M跑車化懸吊，零百加速4.6秒，足以滿足興頭上的熱血，純代步通勤也不會有負擔。
旅行車一直以來是Audi的拿手好戲這點無庸置疑，現在BMW也絕對夠格佔有一席之地。G21本身線條就已相當成熟洗鍊，看習慣小改前的造型，需要一些時間消化小改後的幾何線條風，M Performance版本多了幾分肌肉感。M空套、雙邊單出排管與車頭更大比例的進氣口組合，呈現厚實的張力。
看看這亮眼的寶藍色，白叔即便不說，我還是清楚知道，這明顯就是達爾的緊身衣同款色，不愧是賽亞人王子鐵粉，家裡GK、P1S雕像有幾座自己說吧，十隻手指頭肯定不夠數。
坐進車內，熟悉的BMW味讓人沉浸在運動化的氛圍中。iDrive 8.5系統整合在一體式曲面螢幕中，數位化的拿捏十分剛好，不浮誇也不過於簡潔，不失該有的機械氛圍。過去蠻長一段時間BMW的內裝對上同級對手較為吃力，現在或許也不是最炫目華麗的那一個，但肯定是最恰到好處的存在。
內裝以紅藍元素貫穿綴飾，非常過癮，尤其是方向盤的鋪陳，不用握、光是用看的火就升起來了，排檔頭改為水晶形式，老實說有那麼一點突如其來，但對於營造豪華的面向是有助益的，白叔沒有很滿意，因為握感真的欠佳，手沒地方扶阿…
上山、進市區、高速巡航都體驗後，能想像G世代就是E世代與F世代的集大成，沒那麼硬派、也沒那麼往舒適靠攏，取其優點融合，那個Q感、樂趣感符合對於BMW的期待。
G21 M340i Lci 外觀特點
G21 M340i Lci 內裝特點
這次有幸多認識了一位愛好攝影的新朋友Chris兄，感謝賜照
同是M340i藍色系，兩台車穿著同款大鞋，更狠的是搭配陶煞，外觀套件需要特別留意進出地下停車場，放在一起畫面頗為協調互補。
突然腦海閃過以前參加聚會聊車經、分享改裝品的時光，但我早已不是20歲的小夥子，沒那麼耐曬也沒那麼多心力放在車上，當初每個週末一起在大直愛買聚會的車友，多半也都有了身分的轉換、不同的使命上身，所以看到行有餘力享受玩車樂趣的熱血老爸，內心感慨之餘，更多的是與有榮焉，愛車的心雖然會積灰塵，但永遠不會消失。
本次分享就到這邊告一段落，感心耐心閱讀至此的朋友
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