• 2

BMW iX1 eDrive20 $199萬 真的比較划算嗎?

全新BMW iX1 eDrive20 $199萬

是BMW於2025年推出的純電動運動休旅車型,定位為iX1系列的入門款。

相較於四輪驅動的xDrive30車型,eDrive20採用前輪驅動配置,動力輸出為204匹馬力,0至100公里加速時間為8.6秒。  

BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?

動力與續航:


iX1 eDrive20採用單一前軸電動馬達,最大輸出功率為204匹馬力,0至100公里加速時間約為8.6秒。  配備66.5kWh的鋰電池,根據WLTP標準,最大續航里程可達473公里,適合日常通勤和長途旅行。

 支援快充功能,可以在 30 分鐘內充電至約 80%。

BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?

空間設計:

 iX1 擁有典型的 BMW SUV 設計,外型大氣且具運動感。前臉採用 BMW 典型的雙腎型水箱護罩,並融合現代電動車的流線設計元素。

 車身尺寸適中,具有較高的底盤,提供舒適的駕駛體驗及足夠的車內空間。


BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?

中控飾板更改為黑色高光澤

BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?
BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?BMW iX1 eDrive20 9萬 真的比較划算嗎?



整體和iX1 xDrive30 $229萬差異:

動力調整至204匹/25扭力

電池容量保持66.5kWh,續航里程增至473km

取消可變運動轉向系統/M跑車化懸吊系統

取消全景電動玻璃天窗

取消雙前座跑車座椅

取消12支HK音響


以上價差30萬,各位覺得值得嗎?

還想看什麼車下方留言😎


2025-03-16 12:05 發佈
BMW_WU wrote:
取消可變運動轉向系統/M跑車化懸吊系統

取消全景電動玻璃天窗

取消雙前座跑車座椅

取消12支HK音響


我在美國有X1, 但沒有iX1, 很羨慕在台灣有!

以上這些配備算是比較豪華或是炫耀式的, 如果遇到精打細算的買家, 能夠少一點錢省下這些配備也是無妨. 但是我覺得變成單馬達前驅事情比較大條. 如果以上這些配備去掉, 再加上後馬達後驅去掉, 我個人認為至少要價差50~60萬以上才值得.

還是BMW故意用這種定價, 讓大家感覺到其實xDrive30更划算?
BMW_WU wrote:
全新BMW ...(恕刪)


其實是不划算的,說是閹割版也不為過。
只是一個策略,為了後期的銷售期停滯的產物。
BMW_WU wrote:
0至100公里加速時間為8.6秒


感覺電車跑的比油車慢?
電車難賣
像我老婆的iX1,只在市區接送小孩及代步為主,也不開快,其實

可變運動轉向系統/M跑車化懸吊系統
全景電動玻璃天窗
雙前座跑車座椅(我個人覺得難坐,開車時很卡很不舒服)
12支HK音響

這些的確都完全不需要

當初換iX1時,若是有eDrive20這款,應該也是會換這台,還便宜30萬,所以個人認為一定是有這個市場在

價差比原本更大一點的話當然更好

噢還有,拜託把那個垃圾中間懸浮扶手設計改掉,下方空間根本悲劇,拿東西又難拿
續航長比較實際
降價30萬元,改用單一前軸馬達,可變運動轉向系統/M跑車化懸吊系統,全景電動玻璃天窗,雙前座跑車座椅這三樣都拿掉還算OK,但是12個HK音響拿掉,只給了6 喇叭,以二百萬元的豪華品牌車來說,還比不上一般品牌的進口車,至少也要給到10個高傳真喇叭才夠格。泛德這算盤也算的太盡了吧。
我比較好奇,eDrive20 拿掉M跑車化懸吊系統,會不會比較不顛?
看不少車主還要去改成舒適一點的避震..... 
會有潛在車主拿eDrive20跟 Mini Countryman SE (新年式203萬)做比較嗎?
  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?