【影音試駕】BMW i4 M50小改款，差點喧賓奪主！

看完小改款3系列，當然不能錯過小改款的4系列，而我們這次試駕的是除了正統M4之外，最強的存在i4 M50，也就是俗稱的性能二軍MPA車款。一直以來i4在市場上的定位就相當特別，畢竟除了Tesla Model 3之外，要找到中型四門純電房車，基本上已沒有其他對手，除非是更大的i5、EQE等車型，更別提i7或是EQS了，也因此本車可以用著「相對」親民一點點的售價，讓消費者享受純電強悍的性能優勢，以及房車較低重心所帶來的優異操控感受。


小改款4系列全車系無論雙門、四門都換上嶄新的箭矢狀頭燈組，前保桿進行細微的修正，車尾則是在420i以上都直接標配雷射尾燈，看起來的帥氣程度確實不同凡響。內裝方面則是搭載OS 8.5車載系統，並且將水晶中控套件列為標準配備，同步更新了全新式樣的方向盤，並採用M Nappa皮革包覆，不僅造型更加運動好看，握感也更為出色。


講完基本的改動，讓我們來看看i4 M50真正吸引人的地方，也就是前後雙馬達所帶來的544匹最大馬力，售價卻僅為329萬，徹底詮釋了何謂電動車馬力不值錢，畢竟跟430i相比，只貴了13萬，馬力的成長則是高達了整整一倍有餘。扭力方面則是來到了81.1公斤米，從踩下電門的那剎那便可以瞬間釋放，3.9秒即可加速破百的成績，真的就是快而已了。試想一下，現今G82世代的M4 Competition最大馬力為530匹，i4 M50顯然更高，加速也只有小輸0.4秒而已，單看數字，真的會覺得這部純電MPA即將要喧賓奪主。


實際駕馭i4 M50，狂妄的加速表現真的讓人喜愛，畢竟作為性能車款，加速自然是越快越香，本車完全無需等待的加速過程，確實會讓人暫時遺忘掉燃油車的美好，畢竟以前還在換檔的時候，i4 M50就已經噴到下一個彎角了，少了點聲光效果，或許也是無妨。操控方面i4 M50標配M跑車化電子懸吊，具有兩種模式可以調整，差距其實不算太大，都可以提供足夠的支撐力道，轉向手感同樣足夠重手，很容易進行細微的調整。只不過本車依舊有高達2.2噸以上的車重需要對抗，慣性的轉移比預期當中來得更大，開法自然也得更為柔順，不過好在i4 M50四輪驅動循跡性相當了得，只要失控情況不算太過嚴重，都可以很輕鬆的拯救。