• 2

大改款 BMW G45 X3 迷人之處

好車報報🔍
BMW G45 X3 是BMW的一款豪華中型SUV。這款車台灣首次亮相於2024年底,並且作為X3系列的最新一代,搭載了許多先進的技術和豪華配置。
以下是BMW G45 X3的幾個關鍵特點:1. 外觀設計:G45 X3延續了BMW家族的運動風格,具有更加動感和現代的外觀。前臉的雙腎型進氣格柵更大、且標配飾光水箱護罩更有辨識度,並標配光型變化智慧LED頭燈,顯得更加鋒利和現代。大改款 BMW G45 X3 迷人之處大改款 BMW G45 X3 迷人之處

2. 動力系統:G45 X3提供兩種動力選擇,以汽油引擎選擇2.0升4缸引擎及3.0升6缸引擎!並搭配8速手自排變速箱。擁有相當出色的加速能力和性能。
大改款 BMW G45 X3 迷人之處大改款 BMW G45 X3 迷人之處大改款 BMW G45 X3 迷人之處大改款 BMW G45 X3 迷人之處大改款 BMW G45 X3 迷人之處

3. 內飾與科技:內部設計注重豪華與科技感的平衡,配備了大尺寸的曲面屏幕,集成BMW最新的OS9系統,支持觸控和語音控制功能。高級的Veganza透氣跑車座椅、精緻的內飾材料以及充滿科技感的環繞氛圍燈光、HK高傳真音響*15支、豪華三區恆溫空調,都提升了整體駕駛體驗。
大改款 BMW G45 X3 迷人之處大改款 BMW G45 X3 迷人之處

4.安全與駕駛輔助:BMW G45 X3配備了先進的駕駛輔助系統,包括自動駕駛輔助、車道保持輔助、自動變換車道、碰撞預警、盲點監控、遠端3D監控、手機數位鑰匙2.0、抬頭顯示器、360度環景、自動倒車輔助200m、AR擴增實境導航、手機遙控停車等功能,增強了行駛安全性和便利性。
大改款 BMW G45 X3 迷人之處

5.輪框採M版Y幅式19寸,搭配245/50/R19運動輪胎專屬M深藍色煞車套件
大改款 BMW G45 X3 迷人之處

6.光型變化智慧LED頭燈CityLight智慧光源切換功能轉向輔助燈飾光水箱護罩
大改款 BMW G45 X3 迷人之處大改款 BMW G45 X3 迷人之處大改款 BMW G45 X3 迷人之處

7.全新設計T形LED尾燈具有非常大的辨識度
總結:作為BMW的SUV,G45 X3強調運動性和舒適性兼具的駕駛體驗。配備精確的轉向系統、全輪驅動系統以及動態穩定控制,使其在各種路況下都能提供穩定且愉快的駕駛感受。
整體來說,BMW G45 X3是一款設計精緻、動力強勁且配備先進科技的豪華SUV,滿足了對性能、舒適性以及安全性都有高要求的消費者。
建議售價X3 20 xDrive xLine $249萬X3 20 xDrive M Sport $277萬X3 M50 xDrive $383萬
以上是簡短的分享需要更詳細的配備表及選配表歡迎討論😇
2025-03-06 23:27 發佈
雖然輪胎規格相同, 但看你的照片, 台灣用的是Nexen N Fera Sport胎, 我美國用的是Pirelli P Zero胎. 不過我想真正開起來應該是沒差吧?
Monte920 wrote:雖然輪胎規格相同, ...(恕刪)
我還自己想換成失壓續跑胎咧.... 台灣沒標配真的很Orz,
我很喜歡失壓續跑胎說
nick680828 wrote:
台灣沒標配真的很Orz,


不只台灣, 新的X3應該全世界都改回成一般胎了, 好處是真的很安靜, 而且比較不硬. 我的Sienna就是用失壓續跑胎, 平路是很順, 但一過坑洞就覺得很硬.
cajole145

失壓續跑胎 胎壁必須硬的~ 不硬 失壓就磨到鋁圈了呀~這樣怎麼開

2025-03-07 17:50
Monte920

對呀,這就是必要之惡. 胎壁硬既是優點也是缺點.

2025-03-07 22:58
BMW_WU wrote:
好車報報🔍...(恕刪)
這一代的後座角度還能調整嗎?
ajuggrutaiwan wrote:
這一代的後座角度還能調整嗎?


現在某些車廠的反向操作也讓人搞不清楚. 像Toyota Camry與RAV4後座椅背都可以調整, 但比較高級的Crown與Crown Signia的後座椅背反而都不能調整.
湯唯

真的很奇怪的設計🤔

2025-03-09 17:36
這台什麼都很好
就少原有30i引擎動力
及最新的後輪轉向科技
看配備表似M50的也沒有
BMW_WU
BMW_WU 樓主

有後輪轉向滿重要也方便 但保有自己的操控樂趣也很重要

2025-03-07 23:31
Monte920 wrote:
現在某些車廠的反向操作也讓人搞不清楚. 像Toyota Camry與RAV4後座椅背都可以調整, 但比較高級的Crown與Crown Signia的後座椅背反而都不能調整.
X5後座從以前到現在都不可調角度,除非選配第3排椅,我有朋友就是為了想要X5有調整後座角度所以花了20幾萬選配第3排椅(強制搭配後懸掛氣壓平衡裝置),沒想到車來了卻發現後座第二排椅子的背部椅墊也變薄了,沒有原本不可調的椅背厚實,而且X5原本後座的角度並不垂直,不能調角度也無妨。
而上跟上上一代X3的後座都是標配可調角度椅背。

後座角度是否能調整還是得實際坐坐看才知道,但從照片看起來⋯似乎是蠻垂直的!

湯唯 wrote:
就少原有30i引擎動力
及最新的後輪轉向科技


xDrive30現在只有美規有, 我在美國是沒有xDrive20的. 其實我最想要的是xDrive30e PHEV, 但目前這台只銷歐洲!

後輪轉向不是什麼新科技, 從1980年代就有機械控制的後輪轉向車子, 直到最近的電子控制.

後輪轉向對於長軸距車子的助益最大, 或是後輪配重比例大的車子, 如保時捷911, 可以增加高速轉彎的穩定以及縮小迴轉半徑, 讓長軸距的車子在小空間操控更靈活. 所以X5與X7都有. 至於X3相對較小的車,在G45正式發表前的去年4月就有報導文, 說BMW在新X3的測試過程中, 發現加入後輪轉向對於操控靈活度的幫助並不大, 反而增加後輪軸的複雜機械與重量, 所以X3現在沒有使用後輪轉向, 它使用的是可變運動方向盤轉向(variable sport steering), 只需較小的方向盤轉幅就可以達到轉向目標, 同樣是增加操控靈活度, 但不會增加後軸的機械重量.

https://www.bmwblog.com/2024/04/16/2025-bmw-x3-rear-wheel-steering-ruled-out/#:~:text=Rear%2Dwheel%20steering%2C%20aka%20Integral,for%20a%20compact%2Dish%20SUV.

我本身是沒有開過後輪轉向的車子(如X7, 7系列等), 但至少我現在開X3時,覺得它轉向比起我其他的日系車CRV或Outback都靈活.
湯唯

謝謝你的回覆 我是以新GLC做比較 對BMW可變方向盤不熟悉

2025-03-08 16:07
Monte920 wrote:
後輪轉向不是什麼新科技, 從1980年代就有機械控制的後輪轉向車子, 直到最近的電子控制.

後輪轉向對於長軸距車子的助益最大, 或是後輪配重比例大的車子, 如保時捷911, 可以增加高速轉彎的穩定以及縮小迴轉半徑, 讓長軸距的車子在小空間操控更靈活. 所以X5與X7都有. 至於X3相對較小的車,在G45正式發表前的去年4月就有報導文, 說BMW在新X3的測試過程中, 發現加入後輪轉向對於操控靈活度的幫助並不大, 反而增加後輪軸的複雜機械與重量, 所以X3現在沒有使用後輪轉向, 它使用的是可變運動方向盤轉向(variable sport steering), 只需較小的方向盤轉幅就可以達到轉向目標, 同樣是增加操控靈活度, 但不會增加後軸的機械重量.
這麼短的車⋯要什麼「後輪轉向」?
浪費錢以外⋯以後還徒增維修的費用!

你說的這個「可變方向盤轉向」在X5上就有,平時用只覺得車很靈活,但我之前曾經因方向盤Sensor 故障導致可變方向盤轉向故障,在我要開去維修的時候就察覺平時稍微轉一下就能開出來的停車場車位變成要來回進退好幾次才開得出來!好不方便!
  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?