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BMW 320i F30 B48引擎 水溫這麼高?

各位前輩好
剛接手的 2018年 BMW 320i 末代款 ,裝了OBD 顯示器,觀察了一陣子水溫都在110度上下,就算上了高速公路也是 107-108,就連今日天氣10度以下,進氣溫度也很低,但在高速公路水溫也是110度上下。
請教這是 B48引擎正常狀況的水溫嗎?

附圖為剛下平道路
BMW 320i F30 B48引擎 水溫這麼高?

再補充一張,水溫和機油溫度都差不多BMW 320i F30 B48引擎 水溫這麼高?
2024-01-23 18:16 發佈
是你的OBD顯示器有問題吧?正常車子的水溫怎可能連走高速公路時也都一直在110度?這溫度連水都開了!

根據我的觀察(也是BMW⋯有原廠內建的水溫顯示)⋯高速公路持續行駛水溫約莫80度,99度以上風扇就會開啟降溫。
masachi
masachi 樓主

有機會再換個OBD試看看

2024-01-26 8:56
110°C相信是機油(即引擎)溫度吧.
我用的ODB及手機app多數會顯示104(市區)/107(高速)°C之間, 如果山路激烈駕駛才會隅爾去到110°C很快又降至107°C.

(G20的B48D引擎)
masachi
masachi 樓主

再觀察補圖,看來水溫和機油溫度都很接近。

2024-01-26 8:57
masachi wrote:
請教這是 B48引擎正常狀況的水溫嗎?


剛才問一下朋友 B48這樣好像正常 跟以前E世代的N引擎差不多 (天啊 都沒改進 G世代應該有改了吧)
熱車後基本都105度以上~108 但如果常常在110不太OK 建議去換水箱水 跟新的水箱精(比例要正確)
水溫設計這麼高 後果就是水管類容易硬化 漏水 爆水管
加上墊片老化漏油 所以老B常被笑今天漏油明天漏水
masachi
masachi 樓主

謝謝分享,水箱冷卻液上個月才剛換過。奇怪的是,常開在高速上撞風,水溫也都不會降? (我以前舊車上高速時,水溫明顯都會比在平面低個10度)

2024-01-26 9:04
baiter555

頂多降個5度,溫度真的很高,不會像你開過的其他車那樣

2024-02-13 22:31
這應該是好引擎運轉的正常溫度。

就理化原理而論,引擎運作溫度越高,燃爆效率越高,冬天或高山的油耗都會高些,這是正常現象。

只要冷卻劑濃度足夠,不用擔心溫度,純水或有含雜質(自來水或礦泉水),在密閉高壓散熱系統中,不用100度就會開始汽化及壓力大,副水箱缺水,只加入水,而無添加足夠冷卻劑,冷卻劑滲漏或爆管只是早晚的事。
masachi wrote:
各位前輩好剛接手的 2018...(恕刪)

我跟你也有一樣的疑問,我是2017 320IGT ,
前三週開車時發生水溫過高,
回廠檢修,經車廠檢查是水PUMP NG,
更換整組後,就沒有再跳水溫異常問題,
但我現在車的水溫一直保持在106度-112度之間
只要一上112度,馬上就會降回106度,
讓我覺得怪的事情...我在還沒有更換水PUMP之前
水溫是落在95度-112度,我現在也在疑惑
是車子還是有問題嗎,預計等年後會再回廠檢查看看...
但更換水PUMP後,感覺車子感覺上好像有變省油
不知道是不是版友所說的
這是好引擎的運轉溫度,有更高的效率!!!(由衷希望)
chihjay258 wrote:
還沒有更換水PUMP之前
水溫是落在95度-112度


冷卻水濃度被原廠換回50%了,副水箱套些泰山純水稀釋 開一個星期後水溫會有感降低

舉例:VP賽用不含乙二醇,濃度=0% 水溫最低
BMW 會控制在10x度, 原因是熱效率比較好。

為什麼會換水箱水?這應該是不需要換的,另外建議比例要照原廠的,水箱精也要用原廠的。

另外你換水是怎麼換? BMW 建議是抽真空,直接倒會容易有空腔,先轉幫浦有時候也沒辦法完全消除。
瑞典芬蘭,德法,義大利希臘
北海道,台北,恆春,雅加達

不同緯度冬夏均溫差很大,但原廠都給相同尺寸散熱排,都50%水箱精
舉例:一年之中,台灣冷3個月,北歐熱3個月

1.DIY只稀釋部分副水箱,"慢慢慢慢"的全水路自己會平衡(用凍點檢測器確認濃度在33~50範圍內)
不須全換水,沒有空腔問題

2.過保以後大保養選擇33~40預混水箱精更換
BMW水溫108-110度
絕對是正常的
你怎麼換水箱精都一樣

就算換VP也只是當節溫器打開時
降溫快一些些
整體的水溫並不會變低
下麗寶激烈駕駛才有有感受差異
一般人行駛換VP幾乎感受不到差異的

因為是電子節溫器在控制的
除非透過刷寫動力程式
大致上可以降低10度左右

因為水溫不是越低越好
這款引擎設計
工作溫度就是在100度左右最佳
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