4GC i4 40i 美國洛杉磯駕駛體驗

因為臨時有事需要到美國一趟，加上在美國的朋友建議可以試試一個新的租車平台(類似Airbnb的租車平台: TURO)，可以更容易搜尋到想租的車輛，加上也想跟目前所擁有的Porsche Taycan 房車後驅版做個比較，於是出發前幾天，搜尋到一直想試駕的BMW電動汽車 i4 (40i，後驅版)。



到了LAX(洛杉磯國際機場)後，由於此車出租方可以提供機場交車服務，於是於落地出關後，直接走到對方告知的機場的停車場指定停車格取車。由於租車當下，告知對方會抵達的航站是TB (此為航站縮寫，全名是Tom Bradly International Terminal)，於是對方在我抵達前已經將車子停放在最近的一個停車場: P3)。同時對方也會告知車輛停放的樓層跟停車格編號，按照這些資訊終於順利找地所租的BMW i4 40i。





此次租到的這台i4，車況超級新，連正式的加州車牌都還沒掛上，目前懸掛的是"臨時紙做車牌"





在美國洛杉磯，駕駛純電動汽車，目前是允許即使只有駕駛一個人，也可以選擇使用高乘載車道的(HOV，或是俗稱的共乘車道Car Pool Lane)，可以拿貼紙貼在車身明顯位置。





由於是第一次開到i-Drive ID8介面的車，剛取車的時候(駛出機場停車場時)，還在適應中。(我家中目前另外一台車是BMW G21 M340i Touring，ID7介面 i-Drive)




電腦顯示目前電耗一度電可以跑3.6英里(約5.76公里)


行駛過程中 (高速公路)，也順便使用BMW方便的Level 2半自動輔助駕駛，幫助剛剛抵達美國疲累的我，在下班的車陣中，順利抵達目的地。

值得一提的是，在美國，BMW有一個在台灣沒開放的功能 (BMW Assist Plus)，按照車輛上的說明，當時速在40英里以下的時候(時速64公里)，系統當發現駕駛有打開自動跟車時，會自動多一個輔助駕駛選項，讓車主選擇。這個時候，駕駛可以雙手完全放手，讓車輛自動駕駛。(眼睛仍然需要盯著路面)





當此項功能啟動時，儀錶板上的車道跟車指示會全部變成綠色(除了車道線是綠色之外，圖示內車道本身也變成綠色)


BMW原廠說明影片:

美國網友示範影片 :

在充電方面，美國目前也有很多的快充充電樁。此次我只充電一次，選擇的是EVgo (美國還有一家規模蠻大的充電樁公司，Electrify America)

充電從49%充電到95%，大約花了31分鐘

整體來說，此次的BMW i4駕駛體驗，心得是:
1. BMW 的動能回收方式跟Porsche 不同，也是很方便使用，一方面不會因為打開動能回收，導致車輛速度驟減到很突兀，同時也可以讓駕駛體驗類似降檔煞停的功能。(排檔撥至B檔位，動能回收)

2. 底盤操控部分: 由於此台型號是40i，也不是M Sport車型，底盤懸吊偏舒適，由於曾經擁有過 F36 420i，印象中底盤操控很讚，(比我目前M340i Touring 還要軟調) 。因此 或許此i4 40i 操控底盤感受上可能也跟i4 M50i 不同。或許下次可以到展間試試 M50i車型，或許整體操控感可以更上一層樓。