趁著今天颱風天路上車少，雖然下雨那就出門隨意溜溜吧。
開出社區飄著細雨風不大，還沒有想好目的地，
突然想到還沒有開著這台2.5噸的大胖子呸過山路，
那就去我人生中第一次spin的那條小山路再挑戰一次吧......
我前兩台車都是BMW 3 series, 會持續購入BMW的主因就是它的操駕跟隨煞即停的安心感，
即便是原廠剎車都讓我信心十足
；但...不知道是它太胖了，還是電車的剎車邏輯跟油車不同，
讓我到目前為止都還沒敢全油門灌下去，
會這麼說是曾在無車路段提速到120後重踩剎車，剎停距離比我想像中遠得多啊啊啊...
不過在下畢竟也是老司機，更不是14年前那個只會亂踩油門的毛頭小子，
自覺對它掌握度還不夠，加上今天下雨，等等山路全程都用B檔(單踏板模式，鬆油門即回充並有剎車效果)，My mode選擇Sports來加強氣壓懸吊調整支撐性就出發吧。
iX50強制選配後軸轉向，真的是好物！
在這種不寬的雙向道山路幫助很大，轉向非常犀利，搭上重心很低的i20純電底盤，
完。全。感。覺。不。出。來它是帶有龐大身軀且重達2.5噸的SUV
，講這樣不是在說iX50可以像M2那樣愜意殺灣跟穩穩推向極限也不驚慌，(差遠了，我也沒有瘋到開著2.5噸的車想去跟彎道機器對尬)
是指方向盤隨著彎道流轉跟精準指向的輕鬆愜意，不要開得太緊繃，
舒服地維持均速，BLACKPINK放起來再抬頭看看超大全景天窗，
現在的年紀就喜歡這樣，舒服，剛好。
後記:
1.各位等車的車友辛苦了，我等了一年三個月又十天才提車，祝你們等待期都等比我短
2.天窗不用貼隔熱紙，這塊電控玻璃有費心處理，烈日下手摸它的溫度比我貼量子膜金屬紙的後檔還不燙
3.要善用馬達回收動能來減速，用BMW油車的經驗來想精準控制煞停且不親到前車，你可能會嚇出一包在iX的橄欖葉揉製真皮座椅上
4.所以下一步預計是換Michelin Pilot Sport 4 SUV跟EBC黃皮
