F10 520d : 很好開的一部車，省油，靈活，扭力足，加速雖沒有保時捷迅速，但都夠用。尤其上班時間在忠孝橋上，幾乎沒有計程車可以切進來。 高速公路 冬天 開過 25KM/L 的數值，加一桶油 顯示里程約12XX 公里。
但是現在雙B 只剩休旅車還有柴油款，以後也只剩油電車款了。
以市面上現有的車來說，我只覺得TESLA 的電車靈活度+操控性能夠與 520d 相比擬。
=>原本是在等 MODEL Y 引進.... 但是看到桃園那台MODEL X 起火的影片後就算了， 連iX ，i4 都不考慮了，還是選油車。
柴油:
我必須平反 : 很多沒開過雙B柴油車的人，都會用柴油貨車的答答聲來形容雙B柴油車。但是真正雍有雙B柴油車的人，就會清楚目前不管汽柴油車 ， 只要採用缸內直噴技術，那麼那個"搭搭聲"就會出現，而且 汽油缸內直噴的聲音會比柴油車還大聲。
這是因為 柴油引擎 的 壓縮比在16~24之間，噴射汽油引擎約9-13 之間，而柴油引擎的體積比汽油大，缸內直噴聲音反而變小了。
* 柴油的低轉速 高扭力，意外的讓520d 1820公斤的車身變得很靈活。不用像汽油引擎要拉高轉速才會有扭力出現。
* 由於這台520d已經開10 年了，租賃公司要求換租新車。這期間又試開了 W213 ，GLE ，X3， X5 ，凱彥，MACAN ....最終還是 訂了BMW 的G 系列汽油款.
* BMW 的長車頭設計真是經典，駕駛座在B柱，幾乎是車子的中心，這是以駕駛為圓心，轉向，迴轉，眼睛看得到的，車尾就能過。另一個是50:50 的配種比，是其種它車種無法體會的操控特性。
* 保養: 說實在的這台520d 的保養費比以前的 LEXUS 便宜，換後輪剎車皮*2 ，才6300。GS350 印象中破萬，過保後就在車友介紹的外廠保養，有甚麼問題，問一下社團其他車友經驗值.都可經濟實惠的修復..原廠都說要插電腦，外廠 聽形容+問幾個狀況，就可以判定如何修?多少錢? 各有優缺點。
謝謝 520d 陪我出差，遠足。 一下子就10年了。
算開得少，10年才跑 11萬多。
* 這排氣管 都沒清過，比停車場其他德國汽油車的排氣管還乾淨。
PS: 現在德國渦輪增壓器油車，幾乎都會吃機油，買新車時，業務會給一瓶機油...
