[ 開箱 ] BMW G02 LCI X4 xDrive30i M Sport 德訂歷程／心得／記錄

話說在前頭， 我是匯款前才跟業代確認最後價格， 首批又是德訂，菜單折價沒什麼參考價值， 版上很多求菜單文，應該都可以問到不錯的價格。 廢話很多順便留個記錄， 想直接看照片可以跳到到港看起 緣起 尋車 抉擇 期待 意外 轉機 選配 到港 交車 心得 後記

緣起

帥氣的車總是特別吸人眼球， 在路上看到好看的車總是不自覺的會多看幾眼， 自從18年大改款G02發表後，心裡換這台車的火苗慢慢的萌生。 但殘酷的現()實()生()活( )， 總是一次又一次的把這個火苗無情的撲滅。 一直到了2020年中陸續經歷了一些人生的課題後， 我決定好好保護這個火苗， 讓它有機會燃燒成熊熊烈火。

尋車

這次換車在挑選名單過程很簡單， 由於原本的車沒什麼大問題，只有夠喜歡才會有動力換， 基本上就是外觀先決， 如果外型不喜歡那就原本的車繼續開就好了。 從Infiniti的QX50 到Audi的A5 sportback, 到Benz的GLC Coupe, 再到BMW的X4, 都仔仔細細的在youtube上鍵盤賞車及鍵盤試車過好幾次。 個人其實不是很喜歡跟業務打交道， 所以打算從這個名單再去挑出最喜歡的幾台後再去試車。 房車底盤的A5 sportback在第一階段就先刪掉了， 原因是休旅車開習慣了， 太低的視野開起來就是不習慣。 GLC Couple雖然好看， 但是總覺得車身線條相較起來又有點太圓潤了， 跟我內心住的老屁孩性格不合， 所以在心裡也先默默的刪除了 （雖然後來還是有意外的去賞了車） 既然只剩QX50跟X4那就簡單了， 雖然聽說我住的地區不是個買車的好地方， 但想著方便就好的心態就出發看車了。 首先來到Infinti的展間，業務介紹的很仔細， 還好平常沒事就在鍵盤賞車，不然可能一下會吸收不了， 空間OK，外型OＫ，業務也馬上安排了試乘車， 開起來中規中矩，舒適跟隔音比原本的車高上了一個等級。 但試了幾次超車跟爬坡， 嗯．．．不確定是不是CVT變速箱的關係， 油門下去到動力湧現可以明顯感覺到延遲， 心裡默默的扣分， 更不用説台灣引進的版本沒有車道置中的功能，又扣了點分。 但不得不說他的外型有中，空間又大， 只好先放入備選名單中。 回家的路上又經過了BMW， 停好車表明想看X4， 業務表示沒展示車，但可以帶我去看一下待交車的實車。 來到了停車場，業務就讓我自己看， 其實也沒什麼不好，但就真的就是自己看，連基本的介紹都沒有， 草草看了一下行李箱跟後座空間後就問一下業務能不能安排試乘， 業務回答說可以上他們的官網去填預約， 好像沒打算幫忙安排的打算， 好吧，只能說沒有緣份。 後來在同事的介紹下來到了外縣市， 業務不會給人過度積極壓迫的感覺，但該介紹的也都沒有少。 當然當天也安排了試乘X4 30i， 第一趟先由他開，找個安全的地方讓我體驗了一下零百加速跟減速， 在全力煞車時業務還特別放手， 除了被安全帶整個拉住以外，車身沒有多餘的晃動跟偏移， 業務解釋這是他們的底盤穩定性好， 可以在這種極端的駕駛下還是提供一定的安全性， 所以敢這樣讓客戶試車， 雖然沒這樣試過其他廠牌的車，但這一試的確讓我留下深刻的印象。 換我上路試， 基本上我也不是多求操控的人，只要車開起來安靜舒服基本上就給過了， 但經過路面坑洞時避震的處理真的屌打原本的車， 雖然不到完全沒感覺，但是沒有很顛或多餘的碎震， 隔音個人也覺得狠甩原本的車好幾條街。 也試了一下高速經過路面凸起的地方，車也還是牢牢的粘在地上的感覺。 哇，這就是所謂的駕駛樂趣吧， 心理想著應該就是他了， 外觀ＯＫ，試駕OＫ，價錢ＯＫ，只剩要怎麼樣說服太座換車了。 再加上試完後業務也很阿沙力的直接開了一個不錯的折價， 當下其實差點就直接刷下去了， 但理性還是拉住了我， 如果就這樣簽下去我應該會被掃出家門吧。 但沒想到真的簽下去是快一年後的事了。

抉擇

就在決定好要買G02的當下， 意外的看到了國外小改款的間諜照， 很明顯的前方鏡頭從2顆變成了3顆， 也就是小改款很有可能會升級成5AU， 又剛好嘉偉的有做了集各廠的Level2集評， 對5AU的精準度跟細膩度大推， 當下考慮了好久，到底是要先買先享受，還是晚買享升級呢??? 還是乾脆換X6， 有外型，又有5AU，又不用等車， 於是又厚著臉皮去找原本的業務，問他能不能讓我同時試X4跟X6， 沒想到業務也很阿殺力的同時拉了兩台車讓我試。 這次其實是想試5AT跟5AU的差異是不是真的那麼大， 值不值得讓我等小改款的X4或是乾脆直接換X6， 試了幾輪下來，不得說科技真的有在進步， 5AU跟5AT雖然基本功能差不多， 但是5AU開起來的精準度跟細膩度真的跟5AT是不同等級的。 嚴格來說5AT其實就夠用了， 但是因為工作的關係， 對於科技的進步比較敏感， 如果已經有新一代的產品，就不太喜歡去買舊時代的產品， 就像是iphone的性能升級，雖然不一定會用上， 但是一旦有需要用的時候，還是可以享受科技帶來的進步， 再來就是5AU這種系統就算花錢也不太可能透過改裝從5AT升級。 那為什麼不直接換X6呢？ 可能是因為車高比較高，我試X6時一直覺得很晃， 甚至開到我自己頭都有點暈暈的。 再加上體型實在是太大了，在市區停車真的是一個大問題， 既然這樣也就只好等了。

期待

這種不確定的等待其實很難熬， 不知道什麼時候開始已經每天刷國外的G01/G02論壇看看有沒有更新的消息， 其實每兩到三個月都會被拍到一次間碟照，但其實偽裝每次都差不多， 頂多可以猜到內裝應該會換成跟X6類似的樣式， 也很難想像小改款外觀會改成什麼樣子。 就這樣刷了快9個月，在2021/6/9時原廠總算是正式釋出LCI的定裝照了， 同一時間德國官網也很快就放上LCI的選配項目， 就把想要的東西都選一選後再仔細的比對了一下外觀的改動， M-Sport版個人是覺得改款後比較好看， 同時馬上丟訊息問業務台灣什麼時候可以訂， 但得到的消息是總代理還沒有通知。

FRONT

LCI_FRONT

45

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好吧，反正總代理也還沒消息， 還是繼續刷論壇，玩玩德國官網的選配功能。 過沒多久歐美的標配跟選配表都陸續出來了，也可以開始訂車了。 但是看著看著卻開始擔心起來了， 因為晶片短缺的關係，所以歐美的G01/G02要到M40i的等級以上才能選配5AU， 20i/30i只能選配5AS，連ACC還有車道置中都沒有！ 那這樣我等這一年到底是在幹嘛， 這時又趕快訊息問一下業務， 但他是說國內一直以來都是標配，新年式應該也會是標配。 但是其實總代理沒公告之前他們也不會知道。 不管了，都等了快一年了沒差這幾個月了， 這時跟業務約了時間帶老婆小孩再去試一次，沒問題就準備下訂等車了。

意外

人生總是充滿著各式各樣的意外， 其實老婆之前已經坐過同事小改款前的車了， 所以原本其實只是要來試試順便下訂的， ＢＵＴ．．． 人生就是有了這個ＢＵＴ才精彩， 試車當天業務有發現因為試乘車是新車的關係， 所以胎壓有比較高（印象中有到39 psi）， 再加上當天試車的時候想在上坡路段試一下換檔撥片， 可能是技術太爛整路被嫌到不行， 說車很顛，坐沒多久就暈了， 再加上coupe like的車頂又是黑車頂，壓迫感很重blahblah... 另外因為老婆之前因為有開過刀， 試了前座發現沒有腰靠可以調整，坐起來比原本的國產車還難坐 回去後問了我一句＂為什麼要花這麼多錢換一部比現在還難坐的車？＂ 瞬間我語塞了，怎麼覺得這個熊熊烈火好像快被強力撲滅了。 回程的路上老婆問了GLC coupe也是這樣嗎？ 說實在的，因為這台一開始就因為外觀因素被我排除了， 只知道Benz坐起來應該會比較舒服。 就約看看吧。 在GLC coupe極缺車的狀況下， 很幸運的在家裡附近的展場還有實車可以看， 立馬帶著老婆去體驗看看， 一坐上後座他就說GLC coupe好坐多了，頭部的空間也比X4來得大一點點， 但看到行李箱空間後面露難色， GLC coupe的行李箱空間真的小了不少（雖然X4也不是多大）， 再來就是很多想要的東西都要再選配，車也不知道要等多久。 業代也一直在洗我們等再一年後的小改款， 也就沒有安排試乘了， 但是問題好像還是沒解決

轉機

好吧，反正工作也是一直在解問題， 只好就每個抱怨點來想解法吧。

• 車很顛？那就降胎壓再選電子避震應該可以吧。
• 行李箱空間夠不夠用？那就來實際量一下，X4不論是深度或寬度都比原本的車大，就差在上半部的空間，換算下來容積是差不多的。原本的車裝滿的狀況下X4也是放得下，差在不能往上疊高。
• 副駕駛座腰部支撐不好？那選配Ｍ款座椅就會升級雙前座電動腰靠了。
• 後座中間的壓迫感重？這個就無解，因為有時候的確是需要坐在中間陪兩個小惡魔，不然有可能會聽一路的哭聲。

最後一點其實是一開始就知道的問題點， 但是一直駝鳥心態的覺得請老婆坐前座就可以解決了。 這終究X4是無法解決的問題，所以中間一度開始看起了X3， 也在德國官網選出我想要的配置好好比較一下，

LCI_45

X3_45

LCI_135

X3_135

雖然前半段都長得一點，但是整體線條看起來就是有差， 仔細想想，如果是換X3那我還真的想換車嗎？ 最後的答案是否定的。 就在某一天晚上，老婆忽然跟我說：你就去換你喜歡的吧。 其實當下沒有反應過來， 後來問了一下為什麼，結果是因為她有偷偷比了一下， 發現原本的車頭部空間在後座中間跟X4居然是一樣的！ 最後一個問題也解決了， 轉頭馬上聯絡業務後剛好也可以開始接德訂單了， 如果要八月產的車配備跟價格都不知道，但是都只能是標配， 如果要選配要排到九月生產才行。 當然要等啊，那次不等的

選配

其實在改款前選配表也差不多決定了， 只是為了解決問題又多選了不少東西， 列上最後選配表， 反正都等那麼久了，乾脆想選的都勾一勾吧。 其中車色想了很久， 因為上台車是白色的，想換換口味， 黑色實車看起來有點重， 碳黑色實車看起來很特別，帶有點藍色的感覺， 可惜我不太喜歡藍色。 最後發現了Ａ９０這個冷門色， 但沒看過實車也不知道整體感覺是不是我要的， 於是又凹業務幫我注意有沒有剛好有這個車色要交，讓我可以看一下再決定。 後來還真的有實車可以看， 旁邊還放了一台黑色的讓我比較。 就是他了！深色的車色看起來比較兇一點，但又不像黑色這麼沉重！ 再來就是為了老婆的副駕腰靠， 只能選Ｍ款的跑車座椅， 但是他又一定要綁加熱椅跟皮質儀表台， 但為了讓往後的耳根清淨一點，只能說我全都要了 其中最大的遺憾是HK業務幫忙試了各種方式都無法key進系統， 最後只好改成HIFI，剛好省下來的錢剛好可以讓我換個電子懸吊。 ，選完後發現選的幾乎都是M40i的標配， 再補個一點點就可以直上M performance了耶， 業務也是說我可以好好考慮一下， 但最終家裡大人說不要花不必要的錢，再加上平常開車其實也不大腳， 以我的開車方式其實感受不到引擎的差異， 省下這些錢來做做改裝也不錯（雖然我也不知道還能改什麼）。 但選完後其實有件事讓我擔心了一下， 就是在選Ｍ款座椅時系統說要加選4AW sensatec皮質儀表檯包覆儀表板， 咦？！這個在21年式不是標配嗎？怎麼會要再選呢？ 後來業務幫忙問清楚發現其實新年式的標配是有調整的，只是標配表公司還沒公告。 這時不安感上來了， 歐美的30i都不能選5AU，該不會新年式的也會從標配移掉吧？ 我可是為了5AU等了一年， 到時候標配沒有不就搞笑了嗎？ 所以只好請業務再三幫忙確認，得到的答案是新年式也還是標配， 心裡有比較放心一點，但是合約上都是寫著以公告為主， 被害妄想症在這時候發作了， 最後厚著臉皮請業務在合約上幫我加註標配一定要含5AU才肯放心。 業務也很阿沙力的就直接幫我加註上去了 再來就是漫長的等車期了， 其間三不五時煩一下業務問進度， 總算在發表前夕知道車會在1/6到港，有機會趕在過年前交車

到港

總算等到了1/6，但是一直沒收到業代的通知， 每一天都像是有４８小時一樣長。 社團內也陸陸續續有人在問１／６到港的車狀況， 但大部分的人也都沒收到通知。 總算在１／１７收到業代通知已經出倉了，但還不知道什麼時候會到營業所。 於是每天就三不五時看一下有沒有未讀訊息。 就在隔天快下班前收到了業傳來的照片！

陽光下

陰影下

30i專屬黑化套件

選配20吋黑化輪框

實車有點超乎我的預期了， 看到的當下內心其實非常澎湃， 立馬把照片轉給老婆大人看， 沒想到對車沒感覺的他第一句話就問： 你改了什麼？為什麼長得不太一樣？ 還跟我要了選配表去確定我沒有亂花錢 難得有一次她會說車子好看的

交車

整個交車的過程其實也是排得很緊， １／１７業代通知車出倉中， １／１８業代通知車到營業所， １／１９去檢查選配項目沒有問題並確認最後價格匯款， １／２０掛牌，貼隔熱紙，安裝電子後視鏡， １／２１就交車了。 看到我的車停在交車室等我，心中有除了高興， 更有一種解脫的感覺， 無止盡的等待總算是來到終點了。 再來就賞圖吧。 霸氣的大鼻子，黑化後看起來更兇一點（車牌是修過的） 就是這個線條讓我願意等那麼久，當初選的２０吋黑化輪框沒想到是Ｍ４０ｉ的標配 有沒有上Ｍ套件看起來就像是不同的車 我最愛的角度，方型尾管透露出我不好惹的訊息（雖然比較像是披著狼皮的羊） 全新中控台設計，沒想到小改款會重新設計對齊其他Ｇ世代的車，這點真的有意外 藍色車縫線，雖然象徵了Ｍ的精神，但我私心比較想要紅色車縫線啊 就是為了副駕的這個調整鈕，最後一定得走上德訂這條路。 深色車光線反射看起來的層次真的比較多。 銳利的眼神 先備著的行李架，業代說這是他目前賣出第一台有選配行李架的X4 當初就是被這組尾燈給吸引到的。 我最愛的後４５度角。 黑化方型尾管特寫，之後用久了大概就看不到高光澤的質感了。 中控台的質感跟小改前比較有點提升。 碳黑鋁質的飾板搭配起來還不錯，接近Carbon的質感但又不用多花錢。 為了座椅要選的皮質儀表，可惜不能選紅色縫線。 就是這兩張座椅，不得不說真的很好坐。支撐度跟包覆度都很好。 Ｍ門檻飾條，可惜只有前門有。 微亮的尾燈更性感了。 跟老大哥X6一樣概念的尾燈設計。

心得

1. 5AU真的是好物，等了一年多目前看起來是正確的。過年返鄉單程300KM的距離，全程高速公路沒有踩油門剎車，方向盤交給系統控制，只需要注意前後左右的車況即可。來回沒有發生失效的狀況。比前台車只有半殘的ＡＣＣ比起來真的是輕鬆很多。
2. 怠速熄火新年式不能關掉有點煩。應該是因為４缸的關係，如果是靜止太久後自行啟動的狀況下震動有點明顯。但如果是踩油門啟動的狀況下震動就比較不明顯。雖然調成Sport是可以關閉怠速熄火，但是每次發動都是在Comfort模式下，之後考慮來刷隱藏讓他可以發動時就是Sport模式下。［更新］後來還是刷了隱藏讓發動預設就是Sport Individual的模式, 然後把全部設定改成Comfort, 雖然可以強制關掉怠速熄火, 但我相信原廠這樣設計有他的道理, 就沒強制關掉了。
3. 低速換檔的頓挫感有點明顯，尤其是要停紅燈減速時。這個在之前試駕時沒有這麼強烈的感覺，有一個說法是變速箱還在學習車主的開車邏輯，姑且先觀察個幾千公里再來看看。［更新］過了5000KM後這個感覺已經慢慢消失了，不過也不知道是習慣了還是電腦真的有在學習，反正目前開起來沒有不適的感覺就好了。
4. 電子懸吊還好有選，開了Sport/Comfort給老婆大人感受了一下，看起來Sport模式在載一家大小時可以封印起來了。個人的感覺是原本的M款懸吊介於兩者中間，稍稍偏向電子懸吊的Comfort模式。然後電子懸吊配上２０吋的輪在Comfort還行，不會有很明顯的彈跳感。
5. Ｍ款座椅真的好坐，之前返鄉開車都開得腰酸背痛的，就算中間有停下來休息也是撐不住。這次全程無休息開完後居然還可以無感，就連我那腰開過刀的老婆也說這椅子可以。
6. 第一桶油的油耗還行，675KM裡大概有500KM的高速公路，電腦顯示每公升跑約11.6KM，在跑高速前的純市區顯示約每公升跑7.1KM。後來實測了一下純高速的油耗可以到16.2KM/L，純市區就大概在7.x左右的水準。［更新］做過一次純高速的油耗，均速97.2KM/H跑了80KM，可以跑到19.5KM/L的水準。
7. 隔音玻璃效果不錯，在車內真的都聽不太到外面吵雜的聲音，高速公路上也沒有什麼風切聲。大概剩一點胎噪，不過２０吋要找安靜的胎似乎選擇不多。［更新］原廠胎過了5000KM後開始變大聲了，做了輪拱跟氣密的隔音後，基本上胎噪可以再抑制的不錯。
8. 如果有ＨＫ可以選的話一定要選HＫ。ＨｉＦｉ雖然環場的效果還行，但是音質真的就跟HＫ有一大段差距了。高音不夠亮，低音雖然有，但是力量跟Q度都不夠。可能過保固後會來搞一下音響系統。［更新］HiFi還是不行，後來換了Focal的喇叭，搭配無損音源在車上聽音樂就是一種享受。
9. ３Ｄ環景還有進步的空間，雖然解析度還可以，但是四個鏡頭接起來的畫面就是會歪歪的，回廠問了一下接待好像這個是通病也沒辦法調整。
10. 後輪距比前輪距還多了幾公分，導致每次看倒車顯影來停車都是歪的。本來還以為是我的技術有問題，後來問了一下群組的車友，發現好像很多人也都有一樣的困擾。看來要重新抓一下停車的手感了。

    左邊

    

    右邊

    

    
    

後記

交車後改裝記錄就用連結的方式更新 改裝 - 電子後視鏡 心得 - Drive recorder 油耗 - 實測 寫真 - 火炎山 改裝 - 黑化 改裝 - 露營 改裝 - 音響 心得 - 踏墊 改裝 - 隔音 改裝 - 內飾 花費 - 10000KM 車聚 - 北區 寫真 - 武嶺