請問這邊有沒有 tesla model X 的車主?
我開model x LR (Raven)一年3個月 (之前是開 model s 2年)
最近無意間看到明年上市的 iX外型真的燒到我 (xDrive50),內裝也是很有質感。(也對 tesla有點膩了)
最近幾天一直被心中惡魔呼喚要網上下訂,但我不是很確定這種換法邏輯上對不對?
1. 這樣換算是平行換嗎?還是downgrade / upgrade? 因為價格是差不多的,但硬體規格上我不是很懂。
2. 使用狀況是順順開,不太開快車也很少長途。
3. 換車頻率算高,大概預計開2~3年。
煩請對iX懂的朋友分享一下想法,謝謝~
很多人都說BMW這次的電動車並沒有開高價,就是要打tesla
內裝質感比tesla好太多了,座椅一樣是假皮,但iX的觸感真的很好
反正,我是訂了.. iX 50
最近訂的話,一說是明年第三季有機會,另一說是明年50都無法交車.. iX 40是幾乎確定明年第三季可交車
反正還有幾台車可以開,就等等看嘍
至於充電樁,我是打算tesla原有的tpc充電樁不拆,買tpc轉T1轉接頭,這樣兩台都可以充(iX的慢充是Type 1接頭,名稱上Type 1=T1=J1772;iX的快充是CCS1)
iX附的旅充頗爛,110v,每小時只能充1度多....
但tesla的旅充就有點猛,我有兩個地點安裝插座,
中部是冷氣插座,可以充220v 20A =4.5度/h,一個在屏東廠內安裝nema 14-50工業插座,最高可以到230v 32A,但我安裝時在廠內只找到5.5平方的電纜,所以只用230v 26A充,也是有六度
我目前是盼望在iX上沿用tesla旅充+tpe轉T1轉接頭,如果可以用就太棒了
我打算除了買tpc轉T1轉接頭外
再買個T2轉T1轉接頭
這樣到有tesla T2或TPC充電樁的飯店時,就可以都轉成iX用的T1,蹭點電也爽 XD
Dickie Ma wrote:
其實我比較擔心的是BMW的Level2有沒有Tesla的聰明唉
留言 回覆
我問到的是假皮,因為環保問題
但我看配備表示寫真皮... 到底是真皮還是假皮... 不知道
確定沒有tesla聰明,但應該是傳統車廠內算還可以的了
維持中線自動煞停、依照道路轉彎、變換車道是有的,但不是自動變換車道
可以看這個youtube,幾乎放雙手測試
https://youtu.be/OEbl9Ny2CTI
why??
Tesla-->BMW
以上海Tesla製的Model Y LR來看,12月價格是28.2萬RMB(10月還有27.7的),Model 3 LR是23~24萬間,你再看一下台灣Tesla的價格,Model Y LR"據說是"255萬(非官方消息),Model 3 LR??這樣子可以理解嗎??
當然很多人會說是米國進口的,當然貴許多,實際上可以比較一下iX在米國或是歐洲,對比Model X LR在相同地方的價格!!
當然啦,最後是個人主觀的感受
1.你要開的是台車子??還是台移動的手機??在車子的"本質"上,除了動力由燃油發動機變成電力馬達外,其他例如底盤,操控,制動...上,我還是比較信任傳統車廠一點
2.我在蘇州開Model Y跑高速時,發生過2次中控螢幕"全黑"死機的狀況,然後又沒有儀表板,可是動力等一切正常,但是......那種心情就是"極度驚恐"!!
i4據說2022也會在北京華晨寶馬生產,BMW會報出和Model Y LR接近低於30萬RMB的價格嗎??我個人認為會報在至少37萬以上(i4台灣預購是250萬,差不多和傳說中的Model Y LR同價)
當然Model X在中國和台灣都是進口,可能您的考量點也不同
"Do it ", the best solution !!
Dickie Ma wrote:
如果用CCS2的話,(恕刪)
我覺得關於充電樁及充電頭規格的問題,這篇連結說得非常簡單且清楚
如何輕鬆找到適合愛車的充電站
其中最後面有一段
"搭載 CCS1 接口的各品牌電動車:無需轉接、隨插即用
除了 Tesla 以外,台灣多數品牌包括 Mercedes Benz, BMW, Audi, Volvo, Porsche, Jaguar 等品牌,皆採用 CCS1 作為標準充電接口,所以使用台灣公共充電站最多的 J1772 規格是隨插即用、非常輕鬆的;而多數營運商的直流電充電站也是提供 CCS1 作為標準,因此使用上一樣隨插即用、非常輕鬆!"
所以我個人覺得,iX的CCS1規格,應該是目前最好的選擇!!(我自己則是訂了i4 M50)
個人意見,參考一下囉~
"Do it ", the best solution !!
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