原主題樓層太高 , 小弟會慢慢搬移一些 Valuable information 至此.
讓 Diesel bimmer 可以快速瀏覽 Diesel 相關資訊.
也歡迎 Diesel bimmers 繼續分享您的用車經驗.
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2008-06-02 18:34 發佈
大家肯定 BMW 的產品, 鼓足勇氣 , 購買了引進才一年的 BMW diesel
心中難免有一些疑慮 , 比如
後勤保修是否複雜 ? 經銷商會否經驗不足 , 難以處理柴油引擎問題 ?
柴油有哪些特殊耗材 ? 汎德保固嗎 ? 更換是否昂貴 ?
例行保養哪些項目不同於汽油車 ? 費用如何 ?
生質柴油可以加嗎 ? 萬一加了會怎樣 ?
市售燃油添加劑 , 引擎潤滑劑 可用嗎 ?
每 5000 Km 外面換機油可以嗎 ? 機油規範有何須知 ?
冷車抖動正常嗎 ? 排氣黑煙正常嗎 ? DPF 是甚麼東西 ? 耐久嗎 ?
柴油渦輪容易壞嗎 ? 需要冷(暖)車嗎 ?
柴油車可以改裝嗎 ? 哪些範圍不影響保固 ?
原廠有哪些 Diesel Recall and occured in Taiwan ?
...... 點點滴滴 , 必然是每位柴油車主想知道的
讓更多滿意 + 安心的 diesel 車主 , 擴大他們的口碑 , 證明 BMW diesel 不落 petrol 之後, 一樣是業界 性能 & 操控的標竿 , furthermore
Enjoy the ultimate driving machine with much less fuel
畢節望族後裔
BMW hidden code check procedure , LCI E60 適用, 其他車型也可參考 !
0.熄火靜止狀態
1.按住里程歸零 (以後簡稱 reset) , 再插入鑰匙
2.儀表顯示幕進入 self check mode (鎖碼)
3.長按 reset , 進入大循環 01.__ -> 02.__ -> 03 .......
(短按則是小循環 01.01 -> 01.02 -> 01.03 ......)
其中 01.00 會直接顯示 *車身號碼 * 如 XXXXX12345
4.連按 reset , 直跳到 19.__ lock on 畫面,
5.看到 code 字樣時, 立刻輸入 *車身號碼* 後五碼數字的總和, 上例為 15
(reset 按 15 下) => 畫面會顯示 lock off , 解碼完成 !
6.此時就真正進入 self check mode (已解碼) , 可以閱讀若干診斷資訊
其中 07.__ 為 Coolant temperature
其餘項目尚有 電瓶電壓, 剩餘油量, rpm, speed, 里程資訊 ........
把玩一下可以略知一二
以下為 席大 當天所做的筆記，因講的太快了!!!可能有些沒抄到，依有抄到的筆記po給各位分享!!!不好意思，早就該po上來了，但真的太多字了---令小弟有些汗顏!!!
一般保養工資(機油鄭顧問解說也可自備，但須確認是否合用的油品)
1:機油6瓶 700x6=4200
2:機油芯 1264*80%(原廠打八折)=1011
3:雨刷精 132*80%(原廠打八折)=106
4:工資 15 FRU(工時)*100(工資)*80%(原廠打八折)=1200
TOTAL =6517
單換煞車油
1:煞車油 602X1=602
2:工資 5 FRU(工時)*100(工資)*80%(原廠打八折)=400
TOTAL =1002
前後來令片(含感應線及清潔劑)
1:前來令片 10998*80%(原廠打八折)=8798
2:後來令片 7020*80%(原廠打八折)=5616
2:感應線 1579*80%(原廠打八折)=1263
3:清潔劑 370*1=370
4:工資 8 FRU(工時)*100(工資)*80%(原廠打八折)=640
TOTAL =16687
空氣芯保養(第3次保養後須更換-30000KM)
1:空氣芯 2770*80%(原廠打八折)=2216
2:工資 2 FRU(工時)*100(工資)*80%(原廠打八折)=160
TOTAL =2376
燃油濾清器(更換時間--視原廠檢查時提醒更換)
1:燃油濾清器 2901*80%(原廠打八折)=2369
2:管束(類似束線帶的東西) 61*80%(原廠打八折)=49
3:工資 8 FRU(工時)*100(工資)*80%(原廠打八折)=640
TOTAL =3058
皮帶保養(40000KM或是2年更換-依個人使用情況---愈常大腳油門的，更換的里程會縮短)
1:皮帶 3562*1(520D為例是1條)*80%(原廠打八折)=2850
2:工資 4 FRU(工時)*100(工資)*80%(原廠打八折)=320
TOTAL =3170
冷氣濾網保養
1:冷氣濾網 2652*2(520D為例是2個)*80%(原廠打八折)=4243
2:工資 2 FRU(工時)*100(工資)*80%(原廠打八折)=160
TOTAL =4403
變速箱油(連濾網一起換 無特定時間--對外雖宣稱是終身免更換的，但鄭廠長建議因台灣氣候問題故還是須更換但不強迫，40000KM以後換較為適當)
1:變速箱油4瓶 1240X4=4960
2:工資 12 FRU(工時)*100(工資)*80%(原廠打八折)=960
TOTAL =5920
差速器油
1:差速器油1.7Ｌ 686X1.7L=1166
2:螺絲墊片(就是華司-這個也是要摳摳) 19*2*80%(原廠打八折)=30
3:工資 2 FRU(工時)*100(工資)*80%(原廠打八折)=160
TOTAL =1376
雨刷片
1:雨刷片 5611*80%(原廠打八折)=4489
2:工資 2 FRU(工時)*100(工資)*80%(原廠打八折)=160
TOTAL =4649
畢節望族後裔
鄭老名言錄
Diesel 噴油嘴是耐久材, 幾與引擎同壽 (只要正常更換柴油芯),
超細噴孔 , 600 Nm , 無法清洗 , 阻塞時整隻更換.
鄭老 叮嚀 Diesel 車主
(1) 不要原地發動暖車, 此舉傷害觸媒 , 冷車順順開一段即可.
(2) 市區代步 Diesel 車主 , 不要用低速檔 "暴衝" or 空催油門
以為拉轉速可清積碳 , 正確方式還是跑跑 長途 Highway.
(3) Diesel 車不建議維持 redline -500 rpm 開車
(如 Autobahn 長時間拉尾速巡航) 曲軸負荷太重.
大主力兄經驗談 .......... 關於暖車問題,
其實就是採取中庸之道. 我的做法是大約熱一分鐘,一上車就先發動引擎,再開始做一些別的事,如解開方向盤鎖,調整手機藍芽,音樂,影音,等一切就緒大概約一分鐘,就開始開動. 因為我是停地下2樓,所以會有一段上坡,我的做法是開動後,就調到M1檔,慢慢開,慢慢爬坡,等到出車庫,再撥回D檔. 因為如果一開始就一直用D檔,我發現車子開大約20公尺,就會自動換到2檔,然後就用2檔爬坡,造成引擎重拖,一直爬到B1時, 又會自己強迫降檔到一檔.各位大大想想,引擎是冷的,燃燒效率本來就不好,爬坡重拖又強迫降檔,是不是容易造成積碳呢? 也許一天一天積碳慢慢累積,最後就造成引擎不順的結果.
關於拉轉速的問題,網路有人建議高速公路過收費站,就用手動模式一檔,一路拉轉速到紅線區,讓車子自己升2檔,持續10幾分鐘,這樣就可清積碳. 這樣做也是有效,拉轉速本來就可清積碳,另一方面,可能是想造成排氣高溫300度以上,觸動DPF自我喚醒功能,連DPF也自我除碳,所以這樣做後,引擎變順,DPF碳也變少,排氣通暢. 只是這種做法,有點類似病入膏肓的病人,吃抗生素,特效藥.通常用在積碳相當嚴重的情況,但如果積碳不嚴重,經常拉轉速到紅線區,就好像只是人感覺不舒服,就馬上吃抗生素,傷身體又沒必要. 鄭廠長的建議,屬於中藥保養身體法,適度拉轉速,但別拉得太高,因為柴油引擎是低轉速引擎,不適合長時間拉到紅線區,就可清積碳.跑長途高速公路,積碳也會清,只是比較溫和,排氣熱能累積到300度足夠啟動DPF自我除碳,DPF碳清了,排氣也順了
畢節望族後裔
TOTO 大 經驗談
鄭廠長建議(和AI大資料相同，只是補充小弟另外問到的)
1. 不需熱車，會耗損觸媒轉換器
2. 不也建議常常在市區拉轉速(造成引擎本身的負擔)
3. 要跑長途(freeway)，讓排氣的工作溫度達650度方能啟動DPF自清動作(大主力兄之前是聽到300度)，反正就是一定高溫下才能啟動。因為車主在行駛中也無法得知此數據，於是我問鄭廠長，那需要開多長的距離才夠。鄭廠長說，其實台灣的高速公路也不長，而且天候條件也會有影響(溫度、溼度)。於是他建議，進廠保養時，請他們以電腦啟動DPF自清系統就可以了。不過，以小弟家中的小D為例，一個星期在市民高架拉轉速2次，車子的狀況也確有改善。唉，言下之意，是不是說小D不太適合市區代步用呀? 而且小弟也忘了問，請他們幫忙啟動DPF自清需要收費嗎?
小弟之前被原廠召回更換噴油嘴，那個噴頭的孔，真的是完全的看不見，看起來就像是個很圓滑的鋼棒頭，整支的噴油嘴就像是65步槍分解後的槍機部，真的很像，不過精緻多了。
新車磨合 1000 Km 後 , 可逐漸拉高轉速
1. 試著用 DS mode, 延後換檔轉速
2. 只要順順加速 , 3000~4000 rpm 並不會傷新車.
不足處 , 各位可自行 copy & paste here.
畢節望族後裔
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