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改裝bmw g20 320i

小弟最近買一台320i 正在想怎麼改裝 目前更改品項
進氣系統:eventuri v2 
引擎跟底盤的拉桿
FTP金屬渦輪管
Mach5直通當派  eisenmann 尾桶
目前小弟想改進氣系統因為聽說320跟330進氣系統是一個跑水冷一個跑氣冷,有辦法把320進氣系統改水冷式的嗎??還是有什麼辦法可以降低進氣溫度讓渦輪跟引擎溫度不要負擔太大
不直上330的原因是因為一直有在看某車評講車 車評說把330多的50萬拿來改320cp值會更高
另外如果有什麼g20的改裝方式可以丟上來讓我參考一下
2021-04-06 11:41 發佈
文章關鍵字 BMW G20 320i 320
kuu56666541 wrote:
小弟最近買一台320...(恕刪)

那個車評講的我並不全然認同
國外的網站有提到
320跟330的汽缸材質不一樣
動力還是別動吧!
20i CP值確實高 原廠100 200 27秒 一階後約16秒 維持原廠硬體
但是程式要慎選 330跟320很多東西是不一樣 例如壓縮比.進氣門凸輪角度 進氣冷卻系統不同
原廠程式基礎不同 排氣管中段口徑也不同 冷氣冷排散熱方式也不同 車媒體的話聽聽就好 差那50萬東西可差多了
看很多車主都會改渦輪金屬管,原廠的渦輪管材質真的很不耐用嗎?
Hank75729 wrote:
那個車評講的我並不全(恕刪)

我以為都是B48,應該都一樣.....
320i 跟330i
很多車子底盤件都不一樣的
這個價格不只50萬就能解決的
低功率的b48壓縮比很高
你改了ecu很有可能會造成
炸活塞
除非你用賽用汽油或者換活塞
事情永遠不會簡單的
330 比320 不只馬力扭力的差距 ~ 配備上也差很多 ~

這次的夜黑版很不錯 但唯一的敗筆還是沒有給雷射頭燈 xd

kuu56666541 wrote:
小弟最近買一台320i(恕刪)
老實說你改一大堆,真的不如直接上330,原廠配置有他的均衡性在...
320i 已經不少炸缸的案例出來了!
改完1 stage可以到270匹左右
但活塞強度不足 有可能裂開失去缸壓
要動手術!

真的要猛的話其實真的就是M340i
六缸才是真正寶馬
我只是想知道怎麼降低引擎跟渦輪溫度...或是怎麼改裝能把進氣改氣冷變水冷
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