由於A廠事件後，轉往B廠保養。
長久以來，我們不論是開什麼車，都只回該牌原廠保養，即使是14年的老車。
對原廠保養廠從來沒疑惑過，從A廠事件及上次詢問大家，結論真的是引擎腳的事件後，疑惑了。
單純分享，不加以做其他評論。
畢竟不是專業人員。只針對自己對原廠處理事情的感受、解決問題的方式、及分析事件的看法。
#分享B廠的故事
🔺引擎腳保固出保
之前有詢問社團大家，確認真的是引擎腳後，疑惑了⋯原因是光肉眼看就知引擎腳外圍出油結塊，但發現時是距離最後一次保養完後才快一個半月。
預約回原廠，我們直接在保養廠施工區中等待技師。告知技師有漏油的狀況，技師要我們明確指出告訴他是那裡發現漏油的，怎麼判斷的。看了我們指的地方，他的回覆是引擎腳只是些微裂了而已。技師並說明這台車款的這隻引擎腳本來就容易壞，很多人大約都2萬多公里就裂了。
🔸個人想法
引擎腳些微裂和斷的認知或許每個人都不同，有人或許認為沒有分成兩塊就稱之為裂，但是⋯對於油滲漏出來的量，到漏油結塊至外圍覆蓋住的情況，對我們而言應是有段時間的。而且，如果這是所謂這台車款常有的事件，且不需工具即可查知，為什麼上次回廠時沒檢查到？🔸
同時再向技師詢問，上次保養時就已告知開車時加速不順，煞車有聲音（上次保養完的回覆是，有檢查電腦顯示沒異常，要我們再觀察看看），這段時間一直還是有一樣的問題後，技師回覆等之後修好引擎腳，如果還有聲音再來找問題。
技師這部分的說法，我能了解，把有問題的因素先解決。
但就它牌的學習經驗中，以爲技師至少會在檢查電腦外，會經由技師的專業判斷去看一下可能的情況，例如：煞車盤和來令(實際上：本車當時來令後輪2邊有落差，肉眼就可看出）。
🔸個人想法
在我們認知保養的目的，是車主告知車子最近使用狀況，由技師協助我們車主，用他的專業檢查車子，提出有那些地方需調整維修或更換，那些有急迫性，那些不影響行車安全，讓車主評估是否當場維修或可以下次再處理。
服務專員再將技師專業見解轉達給車主🔸
在技師確定引擎腳有問題當下，還需車主自己主動去找服務專員預約下次回廠更換引擎腳的時間。
所以，再回B廠換引擎腳的前一天，去電告知更換服務專員。
🔺維修引擎腳當天，除了更換新引擎腳，也提出因自行檢查來令兩輪落差的疑問（因我們本身非專業，但對於外觀可查的來令差異不理解，回廠前有去電詢問，得到有煞車分泵不均的說法，並說明更換引擎腳時一起檢測）。
但換引擎腳當天到廠時，向新服務專員提出，新服務專員覺得沒必要也不檢測此項（只能說不同看法，不同的服務專員，也實際影響車子維修判斷），更換引擎腳時，也在新服務專員的建議下更換後2輪的來令，其中一片快吃盤，也將兩盤外緣磨平（目前開車在煞車時不再有異音）。🔺
當下明確再三告知新服務專員，我們要在現場看技師更換所有的部分，但通知我們過去時，已更換好引擎腳了。
新服務專員告訴我們，他誤會我們的意思，以爲只要看裝好的樣子。
拆來令，和磨盤過程有在維修區現場看到，到了中午時間，技師們休息，請我們進休息室吃完午餐，等廠內打了上班鐘聲，我們又到維修現場，卻都已全修好⋯
曾反應油耗高的部分，一直沒解決（我們每三個多月到四個月就要進保養廠換機油）。
換引擎腳當天，一早進廠又再跟新服務專員反應，新服務專員問我們，你們是不是每次保養都’減罐‘？
我們明確告知每次進來，都是付4.5罐的錢，原廠工單我們都沒刪過，就照保養廠評估的保養，並確認每次出廠都回復12000公里，我們又疑惑了⋯工單紀錄了細項和里程登錄，但沒提出疑問的話，服務專員也不一定會發現問題！
結論是每台車遇到的狀況都不一樣，所有疑惑都要主動提出告知和詢問服務專員，請技師評估檢測。
因為車廠車太多，不可能了解每台車情況，就算我們每3、4個月就回廠，實際哩程也都6000多而已！有疑問請提出讓車廠評估，檢查不一定是有問題。
可能是個人開車習慣，但也許可避免其他更大損耗費用的發生！
所以，我們的油耗問題，當時依技師建議處理。
🔸以下是自己觀點。
⚠️ 維修保養過程自己查看清楚。
⚠️ 主動要求想知道的文件，包含結帳單，工單，及想得知的車況資訊。
⚠️其實多看一眼也只是為了知道愛車的現況。
⚠️開車十多年，開了不同車款，很幸運沒遇到什麼大問題。只理解到，一個好的技師，提供的專業知識，評估車子急需及可待處理事項，讓行車更安全！
也避免車子因爲待處理料件，而再造成更多維修支出前即時修復。
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#補充B廠的單據
僅分享，畢竟每個人在意的細節不同，要求也不同。
由於A廠和B廠引擎腳事件後，對於原廠的做法開始有疑惑，或許就像Ｂ廠後來解釋的一樣，為了讓車主不要有那多的困擾，所以很多細節都會依專業判斷處理。
和B廠有其他的疑惑的部分，目前和0800瞭解中，就不論述了。
進B廠以來，都只拿過結帳單一張，後來要解惑時，有請服務專員複印提供每次進廠的所有單據。也經由說明，才知道服務專員進廠後會先拿IPAD給車主看車子的狀況。
以下的單據，只有此次更換來令和出保引擎腳，及其他工作細項。
疑惑其一：
換好離廠時，技師、服務專員、工作單報表和車子實際胎痕，共有4種數值。
其實，每個人的開車習慣都不一樣，對於輪胎抓地的敏感度也不同，大致上來說應該是法規內的胎痕都是可以的，技師也可以建議，車主也可依需求判斷是否更換。
但，如果服務專員及技師習慣不同，有的人判斷用看的，有的人判斷用抄的，且基本上都未看過上次工單（因為服務專員說電腦看不出上次保養細節，只有大項標示），那車主就必須不斷提醒車子發生的所有狀況和未處理的部份，對於工單的存在性有點存疑。
實際上，我們這次的經驗是，按照原本沒改過的工作單報表上數值（但這數值也是目測的），胎痕全都是2，以BMW原廠建議胎痕2就要更換輪胎的狀況下，如果我們當時未檢測自身輪胎狀況，也未看過之前的數值，為了行車安全，依我回原廠的習慣，我下次進廠就會依服務專員和技師的建議，更換4顆輪胎了...
我們詢問數值這件事情，到底是以誰的數值為依歸時，尚未得到答案...
但只是能確定，更換零件時避免爭議，我們下次一定會要求更換新品的理由，即明確看到問題實品，並且確認新品品號，並且實際看到更換下來的舊品，或許這些過程過於吹毛求疵，但我們只能說並不想再因自己的疑慮而有更多的誤會。
