原廠車7,000紅線,難嗎?

事先聲明﹕以下討論並不考慮純種跑車

一直有個問題不太了解,轉速的極限重要嗎?極限的高與低有什麼意義?

很多市售性能車款(3升上下或2升上下渦輪)的原廠轉速表,都約莫在6000初就開始紅線。

以下車款都是非純種跑車,但較性能取向的車款。

如﹕Audi S3, Alfa Brera 3.2, Merc C280, VW R32, Focus ST, Megane RS225...等

而BMW許多車款的紅線都是從7000整數才開始。

請問這7 8百轉的差別到底在哪裡?BMW這樣的作法有什麼含意嗎?

BMW 130i(7,000rpm)另外E92 330i應該也是(7,000rpm)


Audi S3(6,500rpm)


Alfa Brera 3.2(6,800rpm)


Merc C280(目測約6,200-6,300rpm)(借用版上先進的圖,若有不妥請告知)
原廠車7,000紅線,難嗎?
來源

VW R32(6,500rpm)


Focus ST(目測約6,600rpm)


Megane RS225(6,400rpm)(借用版上先進的圖,若有不妥請告知)

來源
2008-04-09 19:34 發佈
也許線性的馬力輸出,才是提升性能及操控性的王道

s2000就是滿好的例子
高轉高馬力
雖然在賽道上4000~9000轉的輸出不錯
但一般道路的實用性實在另人扼腕

所以bmw是因為引擎科技突出,能夠兼固高轉速馬力及低轉速實用性?
又或者品牌精神所逼,勢必在馬力峰值及轉速調校上偏向高轉速、運動性?


我想兩者都有
同樣的扭力峰值,一台車在6500轉就到底,和扭力峰值在10000轉的車,馬力表現就是天壤之別。
一樣是32.6公斤/米的扭力峰值。FOCUS ST的最大馬力在226P/6000rpm, TDCi則是只有136P/4000rpm。差別就在這裡。
tns.kevin wrote:
事先聲明﹕以下討論並...(恕刪)


至七八百轉的差異在於引擎內部零件
動態平衡的差異

衣物脫水機有用過吧
想想衣服沒放平時,低轉速和高轉速的差異就知道了

而能不能達到這麼高轉的平衡除了技術外還加上成本的考量
大家似乎都認為多那七八百轉,在動力表現上會比較吃香,可是綜觀以上幾台車的動力數據。

BMW的車款並沒有太吃香,為何其他車款少了七八百轉,動力數據也都不差。

這個轉速度問題,是不是來有其他的考量?
Audi S3,Focus ST,Megane RS225

這些是turbo的車子

轉速自然有一定的限制
我喜歡研究車~
以我之前開車的經驗來說

如果兩台車出出功率一樣

另一臺車的轉速極限多了1千轉

那通常這輛車轉數較高的車載過小弧度彎時會比較快....

舉例來說在直線進小弧度彎之前轉速極限較低的車輛可能面臨
1.轉速極限逼近,但還沒到極限,但車身會開始震動,不利入彎
2.因為是高速灣故不適合降檔
3.通常採取shift control ,就是在升一檔位

如果您的車此時多出了1千轉的轉速可用,一來車身震動不會那麼大,二來只要稍微收個油門或全油門即可
此時可以省去換黨所損失的時間.......

以上是我的淺見 請大家再提出意見吧 ~~
tns.kevin wrote:
大家似乎都認為多那七...(恕刪)


馬力峰值不是重點
馬力曲線圖才是重點

最大馬力就算多別人20匹,轉速也高別人1000轉
其實也這不見得比較會跑,更別談比較好開

怎麼說?
因為同樣的引擎,要犧牲3000~5000轉的馬力平均值
來帶出6000轉時的"瞬間"最大馬力並不難
只是調校的手法而以

如果你買車是拿著目錄的 272匹/6400rpm 、258匹/5800rpm在比較的話
其實真的只有一點點參考價值而已....

真的要比較的話
除非你拿的到原廠的馬力、扭力曲線圖
才有參考價值 (不是目錄上隨便畫畫那種)
不過.......這也僅限於引擎本身
變速箱性能、齒比配置,乃至於底盤設定
都會影響到車子的性能及操控感

所以......
搞的那麼麻煩幹嘛呢?
好不好開,夠不夠快
直接試車比較快了





嗯... 有沒有意義要端看那顆引擎的動力曲線
有些車的最高馬力, 扭力要到 6,000 - 7,000 轉才能達到顛峰值
那為了要達到最高的輸出,引擎一定要能夠容忍這麼高的轉速,最高性能才能展現出來

但是

我覺得更重要的是...
如果車子的引擎能夠在低轉速 1,300rpm 開始就能夠輸出 100% 的扭力而且一路維持到 5, 6 千轉
而且馬力曲線也能夠越早就達到 90% 95% 的 output...
那麼... 就算紅線低一點,對性能的影響也就不是這麼大了
反而還因此能夠省油很多很多... 對於一般使用者來說也會比較討喜
所以... 就像 OP 說的...

事先聲明﹕以下討論並不考慮純種跑車

一直有個問題不太了解,轉速的極限重要嗎?極限的高與低有什麼意義?

有沒有意義要看引擎的曲線才能討論... 有可能很有意義.. 有可能意義不大...

可是

我發現大部分的人看車只單看數據... 只看這台車的馬力數值, 扭力值...
而不注意到引擎的動力曲線, 這樣真的完全沒有辦法看出那顆引擎好壞...
有時候並不是馬力大的車就比較強... 曲線真的很重要!!
我看板上很多人討論車都在講這台車幾百匹.. 那台車幾百匹... 所以這台車比那台車強的膚淺的論調
就像 A 輕鬆跑 100 公尺卻要跑 10 秒... A 用吃奶的力氣認真跑只要 9 秒
B 輕鬆跑 100 公尺卻要花 12 秒... 用吃奶的力氣認真跑只要也只要 9 秒
這樣是誰比較強??

而且也不是說 0-100 秒速少的車就強
底盤, 制動, 操控才是一台車的精隨...
因為開一台車不是只有抓僅方向盤油門一敗而已....
一台車的操控應該是包含了加速、煞車、轉彎、平衡、安全... ... 等等很多因素...
阿~~~ 離題了... 不好意思
www.igpclub.com
還有一個...聲音!

差一千轉 , 聲音有差耶 , 爽度整個不一樣

BMW原廠就好 , 都不用改 , 直六超過4000轉 , 就很好聽了 , 當然到6000轉時又更high了


再來是"聽說的"... 聽說BMW隔音也不好設計 , 要安靜但又要讓駕駛有"感覺" , 這也是難度
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