[已解決]1996年520i 冷熱車抖動及無預警無法發動之維修分享

結論和重點寫在前面，有興趣的人再看後面的碎碎念文章，過程其實繁雜，簡略寫之，感觸良多

1996年520i (E39)
病症：
1.冷車抖動，怠速過低，自動提速後"正常?"
2.行進偶發性微抖，偶發性狂抖
3.油耗不穩，忽高忽低
4.偶發性行進無力
5.偶發性噴白煙，但量不多，味道怪
6.偶發性無預警無法發動

病源：
機油混入燃燒室，火星塞螺紋明顯油油黑黑黏黏的(機油+積碳?)，導致火星塞點火不良

造成的誤判的假性故障及故障碼出現：
某缸點火失敗(失火)故障碼 --> 冷車及行進抖動 (一般醫生會叫你換火星塞，點火線圈等，名醫會叫你換氣門頂筒、引擎腳等) --> 燃燒不完全(有臭味)、白煙明顯出現(誤判有水氣)、積碳增加及散佈、機油少量減少(被視為通病而導致被忽略)、啟動不易(誤判電瓶或啟動馬達故障)--> 空氣流量計故障碼、含氧感知器故障碼、怠速馬達故障 --> 曲軸和凸輪感知器數值怪異 --> 換檔不順，變速箱檔位故障出現

藥方：
更換油氣分離器


---------------------------------------------------------------------------------------------------------

家中有台1996年520i (E39)的老車，因這兩三年內一直被一個"無預警無法發動"的症狀困擾到不行，何謂無預警無法發動，就是前一天你還開著車去壓馬路，隔天就直接在車庫裡掛掉不動，踢他打他，硬催加重踩油門就只會聽到啟動馬達超有力的噠噠噠，但是就是發不起來，想說摧太猛車子太累起不了床，想不到放了兩三天一樣也是發不起來

只好叫附近相熟的修車廠來叫車子起床，一來就先說我電瓶沒電，轉鑰匙發動後聽聲音再去看電池是EXIDE的就直接跳過這問題，苦思良久後拆下火星塞，發現太溼了，就說火星塞掛了，全換後竟然就發動起來了。至於為什麼油噴這麼多，當然一堆原因，不詳述。

想說修好了，幾個月過後.........車子又發不起來了........老師傅又陷入長考了，這次說根據以前修BMW的經驗來說，很多車主在換掉空氣流量計、水溫感應器，車子的病就會好了......修好後的幾個月，又發不起來了 老師傅說火星塞壽命只有一兩萬公里，所以再次又把火星塞換掉，又可以發動了........幾個月後，再度發不起來 這時候只好換家修了

換了幾家後，做了幾次白老鼠，還是像月經一樣，幾個月後自動躺在車庫裡就是不起床，而且越醫越嚴重，車子開始出現偶發性行進抖動，偶發性怠速不穩，漸漸到冷車抖動，怠速似乎低於五百(目測，抖個幾秒後電腦自動提速後又恢復正常)，低速行進無力，到近日熱車行進間歇性抖動嚴重，無怠速直接熄火，油耗忽高(10km/l)忽低(6km/l)，最糟糕的一點，儀表板沒有任何關於這些問題的故障燈...........難道是卡到陰了嗎？

這期間又做了下列數項治療
想說是電池不夠力嗎？換AMARON，看起床會不會更有力.......無效
漏真空怠速不穩？IAC進氣管更換，怠速馬達清理.........無效
初期行進無力？上下水管，節溫器更換...............無效
火星塞不夠力？換NGK BKR6EQUP 四爪看看...........無效
火星塞油油的？換汽門蓋墊片和油封...........無效
點火線圈故障？ 六支全換BREMI製...................無效
燃燒室積碳太多？ 藥水清積碳、空氣芯更換、汽油精、節氣門清洗............無效


想說不會是小醫院技術太差，找了兩家精修BMW，一入門一家就看到高檔車，另一家就看到法拉利，想說名貴車能在這裡修，應該技術不差吧？？？ 一家放三天繳了保護費仍查不到原因，另一家用高檔電腦檢測為點火不良，馬上就說換火星塞看看，我就說之前每次換火星塞車子的病就好了，之後還是老問題啊，名醫說火星塞也是會壞，跑兩萬差不多掛了，好吧......聽醫生的話......全換好了車子果然馬上病好了，車好開多了，開了25km左右，便開去加個油後再啟動，車子狂抖不已，只好哭著開回去掛急診，醫生長考後說，不是點火線圈掛，就是噴油嘴掛......

看來已經到了不得不認真處理的情形了，手上還有數家精修BMW醫院名單和待檢名單(可變汽門油封、曲軸和凸輪感應器、引擎腳、電腦重編、變速箱、噴油嘴、汽油幫浦)，天啊，我身上哪有那麼多錢來做實驗啊

本想來01這裡拜拜看，不過怕被各位大神狂電，只好先認真去拜google大神，其實不知道是自己笨不會找，一直找不到這車的病源，後來某個程度也要感謝最後這一家把我火星塞又全換的名醫，讓我好好為了減少損失，仔細觀察一下剛跑50km左右的新火星塞


之前我問過幾家說舊的火星塞上面那個"液體"是甚麼，幾乎每一家都跟我說那是燃燒不完全後留下的汽油，不知道車子在興奮甚麼，亂噴一通，火星塞也亂濕一通，這汽油兩字讓整個療程誤判了兩年多，但這個圖片中這個跑不到50km的新火星塞，卻讓我聞出來來竟然是機油，因此研究了一下到底甚麼情況會讓機油噴進燃燒室，發覺就活塞環損傷和油氣分離器兩者最有可能，為了驗證這問題，最後放棄再度拜訪其他名醫，直接找原廠來搞，繳交保護費後維修成功，車子病終於好了，第一次油耗測試為10.8km/l，下一次就等於用新油測試了，這樣更準。

[2018/4/14] 油耗為12.05km/l，可能是因為高速公路跑比較多吧，我很滿意這數據了



落落長，感謝收看，其實中間一堆故事，一堆感觸和一堆無奈，寫不下去了

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

備註：
有空就來這裡繼續補寫一些過程或是心得，個人不專業研究難免有錯，歡迎指證造福他人。
1. 排白煙(吃機油)
一般來說燃燒室燒機油應該冒藍煙才是，但此例是排放白煙，導致醫生們誤判為燃燒不完全，或是汽油有水氣進入，因此將機油混入這選項直接排除，導致後續修不完。至於為何燒機油卻是排放白煙，個人不專業推測應是三元觸媒轉換器努力工作所致，把有毒藍煙消去了，但實際上用手指放入排煙管裡感受不到水氣(燃燒不完全現象)，且聞起來有種怪味道(汽油+機油味)，所以可以排除汽油有水氣這項選項排除掉，後來也換了汽油濾心，也沒有改善，表示汽油這部分還ok。

2. 噴油嘴
由於有個名醫指出此病為燃燒不完全，油氣過濃，噴油嘴應該掛了，想說常聽說到的噴油嘴不是堵塞最多，掛了應該也會有故障燈或碼才是啊，但名醫說噴油嘴磨耗也會導致擴孔而噴油過多，這....實在很難想像有如此現象，由於噴油嘴太貴了，不想誤修所以自己拆來看看，拆起來覺得還蠻OK的，沒有甚麼像一堆黑土堵塞，也沒甚麼油泥殘留，至於擴孔肉眼又看不出來，所以只好裝回準備找專業廠商洗看看是不是有這問題，結果裝回後一發動整個車子竟然像快往生一樣，拆起來檢視後認真裝回又好了，仔細拜google大神後，在一大堆鼓吹清洗噴油嘴的神文中發現寥寥幾篇清洗後往生的故事，才發覺有些專業的東西還真的不能像我這樣瞎搞，不懂得作氣密，還是研究清楚再動手，或是找專業的來處理才是，最後噴油嘴就擱置沒處理了。

3. 插電腦
因為之前相熟的老醫生都是土炮實戰出身的，哪有在用電腦查故障，都嘛靠跟車子心電感應來修，結果當然如上不用解釋。
後來遇到其他醫生會用通用電腦來查，名醫更是搬出原廠電腦來查，一家比一家高檔，剛開始接觸這些有高檔配備的醫院感覺很心安，超科學的，不愧號稱雙B精修，結果如上不用多說。
重點在於，醫生們都只看到表象，電腦說空氣流量計故障，換掉後問題依然存在，整個囧掉，結果是怠速馬達髒掉。
電腦說點火失敗，火星塞點火線圈全換，不行再換噴油嘴和汽油幫浦，當然結果還是一樣，以此例來說，就算整顆引擎換掉問題也是沒解決，修車界最常用的刪除法在此例應用下去，車子沒掛我人倒是先掛。

4. 病歷準備
表症先醫沒有甚麼對錯，但閱覽這麼多家醫院好像沒幾家超龜毛的在查修，原因不外是沒有專業儀器來判斷某個零件是否損壞，沒有足夠的時間來研究(因為還有一堆車要修，一堆車主在趕，過多拆裝檢修正常零件浪費體力，沒有工錢可拿，報酬率不佳等等)，車主看起來很窮的樣子，車子太老沒有修理的價值等等。所以個人覺得自己要備好愛車病歷，自己加減懂一些，雙方討論後尊重醫生意見為主(畢竟人家是專業的)，這樣或許可以減少誤修，也幫雙方省下時間。

5. 空氣流量計檢測
由於這東西不容易壞，但會被其他"原因"影響，導致出現假性故障。網路上有人提出簡易測試法，就是拔掉空氣流量計電源插頭，發動後車子竟然病好了，沒問題，就表示流量計故障，反之亦然，當然能找到另一顆流量計來做測試是更好的。