雖然
原廠手冊說 螺絲拆一拆
引擎不用頂不用吊 也不用下工字樑 就可以從後面把油底殼抽出
總共只有9個步驟 但 那是開玩笑的.....
真的 我在車底躺很久 幻想各種魔術空間 最後發現....那是不可能的
網路上 分享更換這個的文章非常有限
國內外都一樣....
影片的話 有一個在YOUTUBE
但是那個方式工具用比較多 而且變速箱油 方向機油都要補
總結 國外文章 在維修時 我做了一些真實性的驗證
以下提供一個
最有可能DIY能辦到 或者是說 最有效率的更換法....
但因為車底作業空間有限 及安全前提 難度等級來說還是要到達4
美好的90年代
小田和正 ラブ・ストーリーは突然に 東愛
首先
順時針（反牙）用扳手及固定工具拆下冷卻風扇
沒有固定工具 也是有人用扳手加鐵鎚
用瞬間衝力....但這需要一些技巧....建議還是購買固定工具
為了取下風扇 要連集風罩一併移除
移除風扇與集風罩
主要是因為 後續將舉升引擎 避免引擎與車體產生干涉發生毀損
接下來是移除發電機導風管前段
然後是發電機導風管後段
移除導管住要是因為方便移除機油尺導管固定螺帽
因為機油尺導管插入油底殼
故要先移除
建議先購買 機油尺導管油封
氟膠 VT O RING 14.5*3（原廠尺寸）或14*3（通用尺寸）
接著順時針壓下皮帶張力調整器 然後放下主皮帶
因為接著我們要把方向機油泵移位
注意這裡只是移位 不要移除油管.....多拆後續多漏
然後移除方向機油泵 前方固定螺絲13號兩顆
移除方向機油泵 後方固定螺絲13號一顆
然後將方向機油泵 往車輛左側放置....
順便卸下油底殼上變速箱油冷卻管路固定口見
移除
引擎腳與工字樑結合螺帽17號2顆
前變速箱腳與架結合螺帽13號2顆
先後在A及B兩點以千斤頂舉升引擎 使相對應的a及b上升至最大後置入固定物
所謂的最大...大約是引擎腳下平面離工字樑平面約4公分
所謂固定物...只要是穩固物間件皆可
卸下油底殼側邊變速箱油冷卻管路固定件
卸下前變速箱支架內六角6號4顆
因為他會擋到油底殼後方星型螺絲的拆卸
然後 卸下油底殼10號六角25顆 星形螺絲3顆
即可先初步將油底殼分開
分開後由側邊伸入工具 將機油泵吸取管2顆10號六角移除
接著用22號套筒 順時針轉動曲軸
直到最內側 第六缸曲軸接近上死點
只有在這個點 油底殼可以自由進出車底 不受曲軸及引擎本體干涉
然後就拆出來了 注意不要撞傷接合面
24年24萬公里 一半時間用原廠油 一半時間用中油
完全無油泥
舊的墊片完全硬化 橡膠都脆掉了
確實清潔所有接合面後 在四個角 CASE有接合處塗佈一點墊片膠
更換一共是油底殼墊片
機油尺密封圈 氟膠 VT O RING 14.5*3（原廠尺寸）或14*3（通用尺寸）
機油量浮桶 密封圈 氟膠 VT O RING 40*4（原廠尺寸）
接著就是反序...這裡需要比較多種類的10號六角
搖頭型10號六角套筒 小角度棘輪10號六角 隨車工具10號套筒
延長桿 左側引擎腳支架後發那顆是最難拆裝的
需要時可以全部組裝完後 卸下該支架（千斤頂支撐） 完成鎖附.....不過我是沒拆就完成了
以上
