下一代的M要取消Dct雙離合，是否代表雙離合不管哪個廠牌，因耐用度的問題，而會逐漸消失？

啾哥哥

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樓主

2017-04-27 18:29

不管是現行的Rs6.還是下一代的M.是否因爲耐用度的問題，取消雙離合而改回自排？想請教不管哪個廠牌的車子，有開雙離合10萬公里以上上都沒有出過問題的嗎？

2017-04-27 18:29 發佈

文章關鍵字 Dct雙離合耐用度雙離合廠牌問題

lingyangwu

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2樓

2017-04-27 21:09

https://www.motor1.com/news/143283/bmw-m-no-manuals/

BMW M: The End Is Nigh For Manual & Dual-Clutch Autos.It's a question of when, not if.

LEi

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3樓

2017-04-28 8:22

啾哥哥 wrote:
不管是現行的Rs6.還是下一代的M.是否因爲耐用度的問題，取消雙離合而改回自排？想請教不管哪個廠牌的車子，有開雙離合10萬公里以上上都沒有出過問題的嗎？

耐用度自從 SMG 換成 M DCT 之後已經改善許多，問市七八年來除了保養成本較高、頭兩年的韌體更新(偶發換檔不順)，倒也沒什麼災情，耐用度不會是BMW的議題
M DCT 超過十萬的太多了，而且不會開到一半鎖檔
後續可以期待 BMW 要用哪個自排變速箱來乘載渦輪化之後的高扭力輸出引擎

GOLF5TDI

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4樓

2017-04-28 8:58

lingyangwu wrote:
https://www...(恕刪)

這個話題在AUDI版也有討論. AUDI RS5也換上ZF9速.

1.但VAG的頂級限量超跑 bugatti chiron 是採用7速雙離合器自手排變速箱.

有車友提到 ,超跑品牌Ferrari也全面換裝雙離合器自手排變速箱.

2.加上BMW主管的那席話就可說明, 這完全是技術考量. 原因就是在AUDI RS 及BMW M車系下一代引擎的出力增大的現況下, 沒有扭力值可對應的手排變速箱或DCT. 如果要開發, 因為這個市場不夠大, 車主也負擔不起超跑的價錢, 所以只好使用ZF變速箱, 並非DCT不耐用. 但是在駕馭樂趣上就不如DCT.

3.ZF的9速手自排為了達到跟包括VAG的S-Tronic ,DSG等DCT自手排一樣的直聯及換檔速度, 整個變速箱變得過度複雜及精密 ,持有及保養的成本很高, 體積及重量都大 ,唯一的優點就是可以比現有量產車的DCT最高版本吃下大一些的引擎扭力, 因為他開始是非直聯, 速度到了才鎖直聯.

LEi

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5樓

2017-04-28 9:04

GOLF5TDI wrote:
2.加上BMW主管的那席話就可說明, 這完全是技術考量. 原因就是在AUDI RS 及BMW M車系現行引擎的出力增大的現況下, 沒有可對應的手排變速箱或DCT. 如果要開發, 因為這個市場不夠大, 車主也負擔不起超跑的價錢, 所以只好使用ZF變速箱. 但是在駕馭樂趣上就不如DCT.

別再散佈這種沒根據的說法了
你到底是開過ZF沒有