在使用了半年的BAVSOUND喇叭後，大部份的CD撥放表現都不錯，但是一些舊的CD效果就比較差了點，多數是聲音偏小而且中氣不足，這些情況在新的CD裡不會碰到，在一次車友的討論裡，聽到另一位F10車友去改了Helix DSP(他原本就有裝擴大機)，而他想改的理由和音場等調校有關，由於他提到的狀況和我的有點類似，所以我就參考類似的作法來作這次的改裝。在沒有擴大機的配置裡，BMW NBT的主機沒有EQ可以調，所以如果有人聲偏低或偏高，或是其它聲音音量太大或太小，都不能作細微的調整，在這樣的狀況下，選用DSP似乎是比較好的方式，除了音場調整外，同時具備更完整的調音。
開箱，這是Bimmertech PP82DSP當時寄到時的內容:
(1) PP82DSP主機
(2) 無損轉接線
(3) ISO線材(五米長)
(4) 電源線
(5) Coding線
(6) 低音(Subwoofer)及儀表板上的中置喇叭線材
在改裝前也有問過台灣的廠商，對這台機器評價並沒有很高，推薦的方案似乎又超過我想改裝的範圍，但對於一些論壇例如Bimmerfast等，對這台的評價似乎並不差，就這樣有一搭沒一搭的收集了好幾個月的訊息，包括國內的廠商及Bimmertech的Nelson都問過，但還是難以決定是否要動這個刀，尤其看到國外DIY拆的東西似乎不少，就有點怯步。後來因為剛好要去美國找朋友，想說要不然買回來試試好了，結果就開始了這次的改裝歷程（當時沒注意看，訂了才發現原來他們是由波蘭出貨，還好到美國速度超快）。
安裝，拿回台灣後一直都很忙，所以安排的事就一直放著，後來陸續收到Bimmertech mail過來的安裝程序，找了一天週五晚上，開工，順序如下:
(1) 先在一些會碰到的地方貼上保鮮膜(怕車子刮傷)
(2) 斷電，先拆開負極
(3) 拆後車箱內板
(4) 拆後座
先拆下方的座墊(如下圖)，再拆靠背那片，這二組固定的位置如上圖紅色箭頭指向處
(5) 拆四門的門檻上的蓋板(Door sill)，拆開後會看到車子二側有線束經過，也就是下圖裡的紅色箭頭處(不是下面相片裡的線，那二條線是買車時安裝行車記錄器，結果他們用塞的塞進蓋板裡，開車時常掉出來見人，剛好這次拆開就順便把它固定進去，沒再跑出來了，這樣價位的車用這等級施工的方式，真的有給它草率 ….)
(6) 拆儀表板側面蓋子、儀表板前的飾板及音響主機面板
(7) 把五米的ISO線材和低音線都佈好後，使用對插線連接ISO線和NBT主機
(8) 在後車箱原本裝擴大機的地方，裝上PP82DSP主機
(9) 裝中置喇叭,市售改裝多數是拉後左或後右的線來接,在裝DSP擴大機後,可以用它的中置輸出來作,防止因為接上中置後,音量偏大或是後喇叭音量變小,更重要的是,它的音場會比較正確,因為它可以由前左和前右混合來輸出
(10) 最後接上電源，並把所有東西還原，開始調音。
因為可以調整的項目很多，單純用人耳聽音調整實在不易，按照Helix/Match的手冊上的建議，找了一支調音用的麥克風來用：
原本裝完BAVSOUND喇叭後表現就不錯了，但在加完PP82DSP後，最大的差異有三個:
(1) 音場：使用DSP的延遲功能，分別調校各個不同喇叭的輸出時間，在車內聽到的聲音就像是在劇場的感覺，整個位置拉到儀表板中前方，而不是原本分散在各喇叭位置。
(2) 音量：由於每個聲道(CH)可以單獨調整，分別有30段的EQ可以調，所以可以針對不同喇叭的位置及特性作調整，整體協調性高很多。
(3) 動態：由於PP82DSP具有DSP以外同時有擴大機功能，對低音等需要更高能量的聲道來說，低音潛的下去，同時，如果是動態性較高的鼓聲，可以很容易的聽到高強度的衝擊。
在這次DIY的改裝裡，聲音作了更進一步的提升，完全擺脫原本配備上的那種差勁的聲音。另外在調音部份Bimmertech有提供針對使用的喇叭型號所調校的DSP設定檔，使用該檔案作些微調就可以調出還不錯的效果，有興趣的人再去針對細節作深入研究就好，算是一個CP值蠻高的選擇，同時，我們有另一位車友針對他的F25 X3也進行了改裝，或許有機會的話，可以分享一下他的調音心得。
