E9X 20d的車已經開到6年了,最近才邁入10萬公里,前一陣子發動後聽見引擎室多了一個不規則的撞擊聲,再做點功課後才發現國內外版上早已在2015年早已有討論到,國外有正式的文件通知召回,只是在台灣代理商完全沒有具體作法,是車主太少,市場太小？
回到原廠,檢測好久才發現是正時鏈條的問題;老實說,我並不相信我們台灣總代理商會不知道這個2015年時已經到必須第一級需召回的引擎設計錯誤,就像網友說的,連wikipedia都有;這最嚴重的結果是把引擎整個上部毀損,但這真的可以預先告知並預防的
現在我的引擎還沒壞,要處理起來的價格已經很驚人了(當然有包括其他零件）,等到我把原文的國外招修單印出對質,原廠才說引擎鏈條部分可以以專案進行,只有上鏈（下鏈才是大工程）,但到現在交涉的結果,我真的不是很滿意,沒有一個聽起來負責和確定的答案.
有時候真的不是錢的問題,是消費者的權益,代理商不能這樣蒙蔽會有行車安全疑慮的原本錯誤設計性的問題而不告知
我在版上看到N47引擎的結果,都是已經鏈條斷了,車子完全不能動了,再被拖回花一大筆費用處理,自行原廠外修車廠默默買單,因為這種引擎這種東西,我相信,很少人敢回原廠.
其實,我是掙扎了很久才寫了這些,我有過的2台車都是這個品牌,雖然都不是很高階,但現在這種處理態度,我已經開始動搖忠誠度了.希望有遭遇此問題的車主站出來,但請言之有物,並且最好能舉證,可以私訊,真的要團結才有力量.再行評估後也許我會進行另一個步驟 .
即便賓士這幾年大進步，我們還是鍾愛bmw
即便身邊bmw車友問題頻傳 我們還是認為我們的車不會！
但今年七月，弟弟開著他的愛車，公路上突然失去動力
拖吊回原廠診斷是正時鏈條斷裂。(鏈條是不該斷的，皮帶才會斷)
一查才發現，這顆n47n柴油引擎，因設計瑕疵國外災情不斷，有做召回動作。
但台灣總代理遲遲沒有動作，網路上車友連署召回的文章也不了了之
維修方面，總代理已過保後未在原廠換機油為理由，不給予善意保固
但誠意上給我們兩方案選：1.換新引擎41萬 2.維修，零件工資7.5折，估3x萬
前提是我們不能再寫信給德國原廠 結果我們還是又寫一次
所以現在給我們方案變成：1.換引擎47萬 2.維修8折
這台車從新車買來引擎就有唧唧叫的異音，
所以過保前還特地請原廠在維修單上註明：有異音但進場多次找不到原因
但現在看來，爭取什麼註明什麼都沒有用，壞掉就是自認倒霉
現在看起來是在敷衍我了?
wchen15 wrote:
我9/5開到半路熄...(恕刪)
就回報交通部路政司,說這車有這個問題,其他車有召回,但你卻不在召回範圍內,是否車廠未盡責將有問題的車全部召回.
收集N47故障案例,包含車身後七碼,損壞了那些零件,給交通部路政司參考.
你都開到半路熄火了,這很嚴重,萬一是在高速公路上發生,可能會影響生命安全.
引擎損壞的狀況有照片?可以貼來看看.
你的車是2012出場?
http://bmw-n47.weebly.com/uploads/2/2/1/0/22105240/bmw_puma_13588845-03.pdf
看這份文件,BMW說,2011/3月後的不會有時規鏈的問題.可是你的車是2012年?是掛牌年份?還是出場年份?
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