F20 1600cc小排氣量的 turbo lag 狀況

google國內外forum對F20的turbo lag感覺,少數人說有,多數人說沒有,
我是屬於說有的那一群小眾,如果您覺得沒有,那就不要往下看.
我說的是1500-2000轉之間turbo開開關關,造成低速行駛時動力表現不夠線性.
買F20之前我也試過A class,跟F20一樣,都明顯有此lag狀況,
(因為A class的油門反應很奇怪的遲鈍,所以我買了F20 118i/170hp)
本來想F20賣得嚇嚇叫,BMW又以操控見長,不該有問題的,所以不以為意,
而且理論上,turbo已經是很成熟的增壓技術,可以大幅降低lag的影響
可是開了一陣子,低速行駛時的油門反應依舊令人遺憾的不線性,
最苦惱的是市區內行駛時,欲變換車道,讓我很沒有信心,
反之,高速行駛時,動力隨傳隨到令人激賞,可惜高速的表現機會有限,
另外在0-100加速,殺彎道,後驅操控,F20也都有相當樂趣,只是表現機會更少,
我現在唯一卑微的願望是可以市區內刀切豆腐般的輕鬆變換車道(Yaris可以),
這小排氣量turbo我第一次開,很訝異的我做不到,
是通病?是個案?是我太挑剔?還是我拿捏不準turbo的特性?
再開看看,最後之解,考慮去摩斯remap,希望能改善.
ps.
1.全車未改,胎225/45/17x4,胎壓34x4
2.文中"1500-2000轉之間"這句話中的轉速我無法確定,也可能是1000-1500
---------------------------------------------------------------
2015/6/20更新:

感謝45樓SAMMYTSENG提醒,我的問題真的解決了.

我的狀況是"低速行駛時動力表現不夠線性",也就是動力忽大忽小,
卻直接認定原因是"1500-2000轉之間turbo開開關關"所造成,
所以PO文標題寫"F20 1600cc小排氣量的 turbo lag",
現在我找到原因了,是DSC,不是Turbo,很抱歉,我PO文標題錯誤,誤導了大家.

昨天看到SAMMYTSENG回文,建議關閉DSC,我去試了,果然油門反應變比較聽話,
(關閉DSC,啟動DTC,還是不行,要完全關閉DSC/DTC)
原來是輪胎抓地力不夠,DSC不斷介入修正,就像有第三隻腳幫忙踩煞補油,難怪!
小車較輕,加上抓地力不足更容易打滑,DSC介入修正是合理必要的,不宜關閉,
抓地力不夠,絕對是輪胎問題,原廠認證的新胎(POTENZA S001)不該有問題,
那就是胎壓太高,我打34x4 (可能01版上很多人都還會說不夠,高點好開省油),
今早改成B柱貼紙上的前29後32/max3,不可思議的,油門反應變線性了,
降胎壓增加抓地力,沒錯,是有一點點重拖的感覺,不大,但底盤很明顯更貼地穩定,
重點是,BMW感覺終於回來了,沿路開回來,只有一個"爽"字可形容,這才是BMW.

原先卑微的願望:市區內刀切豆腐般的輕鬆變換車道 ==> 我相信我可以達到了.