大大們討論BMW車的時候,常常提到所謂轉向精準,操控性,路感,駕駛樂趣等等...
請問轉向精準：何謂轉向精準？怎樣的情況是謂精準, 又何種狀況為不精準？需不需要速度到某種程度才能測試得出？否則小巷子慢慢閃過左右違規停車的時候, 沒撞到是不是也叫做精準？
請問操控性：何謂操控性？怎樣的情況是操控性佳, 又何種狀況為操控性不佳？需不需要速度到某種程度才能測試得出？否則小巷子慢慢閃過左右違規停車的時候, 沒撞到是不是也叫做操控性佳？
請問路感：何謂路感清楚？怎樣的情況是謂路感清楚, 又何種狀況為路感不清楚？有人說要連壓到路上的小石子都能感覺得到叫做清楚...那又為何一定要這樣？路感清楚的好處到底是什麼？壞處是什麼？
請問駕駛樂趣：大家都說BMW比較有駕駛樂趣....怎樣開才能測出所謂的駕駛樂趣？版上有高手可以教導一下比較不危險的小駕駛樂趣測試法嗎？還是可以舉不同車款比較一下在怎樣的情況,對車子做怎樣的操作, 車子有不同的反應... 而某些個反應就是所謂的駕駛樂趣？
還請版上高手大大們不吝指教！
CALL-151/200.2FFR wrote:
大大們討論BMW車的...(恕刪)
轉向精準：你喜歡打到哪轉到哪，還是打方向盤好像與實際方向有一些延遲的感覺？
另外又延伸出轉向尺比與重手度等層面。前者會反應出轉向靈不靈敏，後者影響到市區好轉與高速穩定的層面。其中很多中高階車又搭配可變齒比方向盤....自己去體會吧。看每個人用車環境。
再繼續衍生又可到重心配置，前後重量配置，前後配胎，前後輪束角，懸吊配置，驅動方式等等。
會帶給你高速時，彎道轉的過去與轉不過去的明顯差異，出彎加速時後輪外滑與前輪外滑的差異，減速入彎時後輪修正還是前輪推頭的差異等等。
開很慢就沒必要去管了。
路感：你喜歡經過坑洞以及轉向時，紮實貼地的感覺，還是模糊舒適的感覺，還是晃來晃去的感覺？
此部分設計層面很廣，從懸吊形式，彈簧配置，壓縮與回彈阻值配置，以及方向盤力回饋等等都有關係。
端看你是要舒適，還是減少側傾，是要跑高速還是走市區，還是要開山路。
你也可以裝可調整彈簧高度與阻尼阻值的懸吊，讓市區舒適，山路不晃，高速不飄。
操控： 這要看整體型...囊括了轉向/路感/動力/電子調教反應以及其他渦輪延遲/驅動特性/重心配置/配胎....等等的。
總之...有轉向過度，如搖搖床般晃動，在五楊高架上被側風吹動時會飄動的輕盈感，踩油門時模糊漸進的降檔或變齒提速感，切彎時柔順無反饋的轉向感....以上需求，請直接不要考慮BMW!
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