(問題已解決, 請參考#58 樓說明, 要還BMW N20一個清白）
520i N20引擎開了半年多, 對這顆引擎的動力表現非常滿意, 不過唯一的缺點是, 當引擎轉速落在1250~1500 rpm 又輕踩油門時, 會感覺到方向盤及車體的振動, 若這時是上坡, 振動會更明顯, 只要轉速不在這區間, 這顆引擎的運轉就非常細緻.
這問題困擾了很久, 前陣子回中鎂檢修, 看能否解決, 是副廠長陪同試車, 試車前他說他幫我試開過其他520i試乘車, 也有這種情形. 等試完我的車, 他說我這台車的振動比試乘車還輕微, 為了取信於我, 又安排我開試乘車, 我開了200公尺就折回, 的確像他說的那樣!
知道有其他520i也會這樣, 對此缺點有釋懷一點, 不過還是很好奇, 真的是每台 520i 都是這樣嗎? 528i, 320i, 328i 也會嗎? 我自己猜, 這是因為引擎在此轉速區間開始啟動渦輪的緣故.
麻煩有N20引擎的車友分享一下, 也給要買N20引擎的未來車友參考一下, 試車時可以注意.
N20這顆引擎, 獲得2012國際引擎大賞1.8~2.0級距的最佳引擎喔.
各級距得獎者出列，2012年國際引擎大賞 (下)
(已經是舊聞了, 只是怕有些版友當初漏掉了...)
Alex1972j wrote:
520i N20引擎開了半年多, 對這顆引擎的動力表現非常滿意, 不過唯一的缺點是, 當引擎轉速落在1250~1500 rpm 又輕踩油門時, 會感覺到方向盤及車體的振動, 若這時是上坡, 振動會更明顯, 只要轉速不在這區間, 這顆引擎的運轉就非常細緻..........
.......知道有其他520i也會這樣, 對此缺點有釋懷一點, 不過還是很好奇, 真的是每台 520i 都是這樣嗎?528i,320i, 328i 也會嗎? 我自己猜, 這是因為引擎在此轉速區間開始啟動渦輪的緣故.
麻煩有N20引擎的車友分享一下, 也給要買N20引擎的未來車友參考一下, 試車時可以注意.
不是愛湊熱鬧,要是沒人提起的話,我會覺得自己的車是個案,況且共振聲音還沒到受不了的程度
我的車是F10,520d,現在也有和你類似的情況,新車時並沒有,判斷是在原配失壓續跑胎的噪音逐漸
變大之後,不知甚麼時候才開始有的異聲,一直沒發現,直到最近換了舒適胎之後,輪胎噪音不見了
重新又聽得到柴油引擎的聲浪和車窗風切聲,於是駕駛座也聽得到滋滋的聲音
大概就是儀表板跟方向盤一帶發出的,加速到轉速1,500時最明顯,不知道是哪個零組件和引擎產生
共振造成的.
您說有可能因為引擎在那一段轉速區間開始啟動渦輪的緣故,我先前倒沒想到,不過即使是渦輪啟動
也不應造成共振...對這個等級的車來說;高階的國產車大概都未必會這樣吧?!
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