小弟e39 528 M52B28TU近來發動會冒白煙(很臭又刺鼻)
大力踩油門也會冒白煙 , 又發現汽門蓋(鳥仔蓋)漏油
整個引擎狀況很不好.....
進保修廠判定在整理也無意義 , 除非套鋼套(花費驚人!!)
在預算有限下建議給我他廠內M50擴缸好的2800cc下座搭配e36M3上座整套給我
成了我人生第一次算是落引擎吧......真是既無奈又帶點期待
無奈的是原本的M52鋁引擎好像天生到了一定里程就會有大大小小問題出現
耐用度似乎不如預期 , 期待的是落的引擎能夠脫胎換骨的表現
Sfreedom wrote:
可以請問大大的里程數...(恕刪)
Miss fire建議找真正懂得店家，幫您仔細抓原因，小條的有可能只是火星塞或者考爾的問題。如果確定缸壓有問題，再來考慮落引擎也不遲。
BTW，E39 2.2要落M54B30，如果要完整的話，周邊其實也不算少，要完整的話，擊氣箱、空氣流量計、節氣門、歧管....這些B22跟B30都有差異。再來，後差跟傳動軸建議都要上E39 530的零件，不然變速箱應該沒多久就會下課了，另外電腦要重灌3.0的程式內容。
guanciuan wrote:
小弟e39 528 M52B28TU近來發動會冒白煙(很臭又刺鼻)
大力踩油門也會冒白煙 , 又發現汽門蓋(鳥仔蓋)漏油
確定是白煙不是藍煙？？如果是白煙....那算是正常現象....除非你車子已經熱了，還是白煙很大....藍煙才是吃機油的症狀。
排煙臭又刺鼻，基本上是觸媒的問題，這個跟落引擎沒太大關係。鳥仔蓋漏油，一般來講換墊片能解決的機率不小，加上M52的鳥仔蓋已經換成塑鋼材質，基本上比較沒有M50鳥仔蓋，高里程數後容易反去的問題。
guanciuan wrote:
進保修廠判定在整理也無意義 , 除非套鋼套(花費驚人!!)
在預算有限下建議給我他廠內M50擴缸好的2800cc下座搭配e36M3上座整套給我
成了我人生第一次算是落引擎吧......真是既無奈又帶點期待
無奈的是原本的M52鋁引擎好像天生到了一定里程就會有大大小小問題出現
耐用度似乎不如預期 , 期待的是落的引擎能夠脫胎換骨的表現
E36M3上座？？是美規M3 3.0的嗎？
這樣相當於雙可變退化成單可變，我猜你現在引擎的腹內零件，應該還是沿用M52B28TU吧？這樣相當於下半套2.8上半套3.0的M50......
M50鑄鐵本體是比較耐用，但是M52應該也沒有那麼不堪。不知是否樓主的描述較為精簡？？
感覺以樓主描述的狀況，在下還看不出來非得落整顆引擎的必要性....何況是降階落引擎。
若是正常怠速時味道其實跟一般正常時一樣 , 所以才判定大概有吃機油了(5000km大概也吃了一罐多)
再加上自己DIY檢查水箱有少水....我上一次保養換水箱水時師父沒有把空氣排空....有抓溫度幾分鐘
油底殼也是滲漏等等林林總總症頭 , 又不想花時間成本一趟一趟抓頭痛醫頭腳痛醫腳 , 所以有限預算內乾脆落一副引擎一次解決了吧!
老闆說下座是流用M50擴缸2.8的 , 上座他剛好有整理好的美規M3上座
至於曲軸活賽等等不沿用舊的引擎 , 這樣出來不知道馬力扭力數據會是多少
這是我期待的地方
落M54 B30則超過我的預算所以就不考慮了
guanciuan wrote:
其實白煙是在發動那一...(恕刪)
如果5000km，機油吃掉一罐多，那確實是有點多了。
剩下就看你腹內零件了，雖然是M50擴到2.8，不過我猜可能是M50B20的本體下去挖的，因為2.0這顆的穩定極限，大約就在2.8。如果是M50B25，一般挖到3.0都是基本，挖到3.2的也不少見。
如果是2.8，一般缸徑做84mm比較多，如果沿用bimmer的標準活塞規格，有M50B25、M52B28、M54B30三種可選，不過一般來說M54B30單獨拆賣活塞的機率不高....如果缸徑加大到86mm，就可以用美規M3 S50B30的活塞，不過可能性不高。
我會比較建議，用您原本的M52B28tu去重做，挖到3.0，這樣的效果會比修配廠建議的方案更好，價格上可以請對方先報價，參考看看。
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