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渦輪掛在排氣管上
渦輪會壞跟引擎和機油關係不大
機油 5W30 低溫流動性 和5W40 一樣
但是高溫流動性5W30比5W40好 因為黏度低的關係
0W30再相同溫度的流動會更好
引擎靠水箱水循環冷卻, 水溫有可替機油降溫
油溫差異就差在機油的散熱效率
機油的流動越快 每分鐘機油流量高
可以把汽缸內與汽缸頂的溫度帶往油底殼散熱
因為新引擎的油道越來越小
所以機油才需要指定低黏度
新柴油引擎因為有DPF
為不傷DPF
所以需要控制添加劑磷的含量
ACEA有C1~C4規格
詳情請參考
http://www.lubrizol.com/Products3column.aspx?id=34976&linkidentifier=id&itemid=34976
所以只要選用原廠指定的機油黏度
挑一些油質好的機油
就對引擎不會傷害
至於渦輪會壞,看是怎壞壞!
假如是引擎散熱不良溫度太高
要查冷卻水系統與機油潤滑油道有無阻塞或質變問題
挑機油就挑原廠指定的黏度 較低的黏度省油和散熱會好點
還有ACEA的認證要選C1,C2,C3 and C4那種機油規格
不要管美系 API SL SM
這樣就可保護愛車引擎
很多人能擔心機油黏度太稀薄會傷引擎
但是保護機件是靠機油在金屬表面的油膜和潤滑性
照以前的觀念 黏度越黏 可能油膜越厚 越不容易破
但是這幾年來 機油基礎油已經發展的很多種合成油
黏度與油膜強度成正比是礦物油的概念
加上新型的添加劑開發 即使油膜薄也有相同的潤滑度
現今機油發展的重點是節能與散熱
所以低黏度的機油不但節能又散熱快
只要挑選好的機油 便可保護引擎
若是價格相同 我會建議車友買有口碑的原裝歐州進口機油
一.來基礎油添加劑品質比較好
二.來能符合專用車廠如雷諾認證的認證最好
三.來開歐洲車用歐洲機油 理所當然
引用 DIY Center 互助中心
http://tw.myblog.yahoo.com/cardiycenter-cardiycenter/article?mid=4049&prev=4050&next=3889
各位大大是使用何種？
且覺得 0W-40 及 5W-30 的優缺點在那？
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