BMW F10 535i 初體驗

500KM初體驗

背景說明
前一部車為歐系渦輪增壓車，習慣了252hp的馬力與37.5kg-m的扭力，選擇F10時，自然考慮到扭力較大535i，論壇中的前輩另文讚歎了F10 535d之性能，獲得多人迴響，但應該有人想知道535i之表現如何，因此且來說說535i之初體驗，由於剛入手，無法體驗4500rpm以上的引擎實力，因此先談談使用心得。

動力體驗
高扭力在1200rpm即開始湧現，這讓人感覺到任何時候輕踩油門F10即開始準備狂奔，14格時的引擎轉數約為2100rpm(Noraml模式),此時距紅線區還有很大的空間，感覺上，一拜時的表現必然猛爆。這幾天，高速公路上小跑一下，轉速控制在4000rpm以下，其實多數時間只游走在在1000-3000rpm，但已能隨心所欲，想超就超，絕不拖泥帶水，尤其是，他車引擎激烈嘶喊的表現，535i只需輕點油門就能游刃有餘的從容應付，優雅超越。

過彎表現
535i的底盤沒話說，我的前一部車換了原廠短彈簧，車身極低，這讓我感覺過彎已經很穩了，但535i的原廠懸吊，過彎同樣讓人有信心，雖然535i的懸吊並未M化，但其高速過彎表現非常令人滿意，如果你並非激烈操駕之發燒友，這樣的底盤與懸吊，讓你高速切換車道不晃不搖，顯然已經足足有餘了。

油耗
500km(1/2高速公路+1/2市區)，6.5-7km/l

隔熱紙
為求更好的隔熱效果，沒讓業代送隔熱紙，本來想用v-COOL的v15+v40，但老闆建議琥珀的c05+c30，隔熱效果超級讚，我的535i是黑色車身，貼了隔熱紙後，車上恆溫調在25度C且用最小風速，就能感受涼爽，到現在，我的車內溫度設定還未低於23度C。建議，C05隱密性極佳(可見光穿透率6%)，由內往外之清晰度也好，但喜歡車內較明亮者，可選擇透光率較高之型號。
附記，貼後窗隔熱紙時，"總代理汎德"的透明貼紙被撕下，因為老闆說會影響隔熱紙貼付力，有人知道這可以要求泛德再重新貼一張嗎？

配備建議
1.原廠的衛星導航價格不親民，雖然配備10吋大螢幕，但導航軟體不夠人性化(例如無法自動重新規劃路徑，高速公路入出口閘道的示意圖不夠擬真)，輸入文字也不方便，個人感覺CP值非常不高，唯一的好處應該是前檔不需另行黏貼衛星導航機，整體看起來很有質感。不介意在前擋另外黏貼市售導航機的準車友，可以考慮選擇市售導航機，更何況現在G牌導航機另可附加行車紀錄器，可以不必在前擋黏一大堆有的沒的，每次看到有人前檔東粘西黏，又有ETC，又有行車紀錄器，又有衛星導航，一大堆東西讓質感盡失。
2.F10的車門還滿重手的，我幾次關門都無法一次關上，更別說太座或小孩了，因此車門自動緊閉系統的選配我建議可以列入"優先"考慮，況且車門自動緊閉的設計有話題性，您的乘客會羨慕該配備，所以F10搭車門自動緊閉，既實用又讓主人有面子。
3.電動尾門可有可無，因為它可以遙控升起，但確不能"遙控"關閉，且原廠手冊還建議不要手動"用力"關尾門，但萬一家人或乘客不知該限制，用力關尾門的動作可是會讓車主心痛的。
4.如果允許，環景攝影系統也選吧，這對停車非常方便，能幫助你將車子停在定位。此外，前保險桿二冊的攝影機大有妙用，每次出車庫門是車頭先出，我現在習慣此時將該二攝影機打開，一左一右，兩邊路況一目了然，清清楚楚，不再擔心此時會有突然接近的車輛或行人。
5.舒適型座椅也建議，畢竟一上車就要與座椅接觸，BMW都買了，讓自己開車更舒適些不算奢侈吧！以用車時間5-10年計算，絕對比原廠衛星導航來的有價值。
6.路邊停車輔助系統則就見仁見智，如果開車的人不熟悉路邊停車，這的確是個滿方便的設計，如果你自己已經非常熟練路邊停車，還是有選用該配備的理由，因為至少到目前為止，所有乘客看過該自動路邊停車功能，臉上無不面露驚訝表情，相信許多車主此時會覺得選用該配備是值得的。
7.超車警示系統(照後鏡的警示燈與方向盤震動)我覺得還OK，可以不用選，他在時速50KM/HR以上才會有作用，且方向盤震動太頻繁會因過熱而暫時無法振動。此外，我認為該系統在雨天應該會有幫助，但原廠手冊說:雨天會影響監控雷達判讀後方來車之正確性。
8.免鑰匙啟動系統，還不是到非用不可的地步，只是一旦習慣它，你會覺得拿鑰匙插進拉出的動作不夠優雅。

小結論
535i好車一部，舒適/靜肅/剽悍／優雅／給他桉n個"讚"

就先分享到此吧，日後超過2000KM，拉了轉速之後，再來與大家分享心得。