今天終於有機會試駕這部車,有一些感覺和大家分享一下,也有一些疑惑想請教:
優點:
1.起步談不上輕快但加速性不錯,不胚車的話,一般應該很夠用了
2.柴油引擎聲浪並不明顯,在車外的感覺比X1 23D好太多了,行車間則幾乎感覺不到是柴油引擎.
缺點:
1.車身很長,後檔窗戶離的好遠,變換車道,停車信心度不足,可能需要時間適應吧?能適應嗎?
2.多了相通的後廂,在路況不好時有明顯共鳴聲---touring車型一定會這樣嗎?如果行李箱有擺雜物是不是就不會了?
3.行進間感覺車尾沉重,好像有人抓著你的後擺,靈活性不好---是因為馬力不足或多了後廂的關係?是不是530D就不會?
小弟目前鎖定F11 530DT,但一直無車可試,在試過F10 530D後覺得加速,操控,靈活度都還不錯,直到今天業代終於弄到520DT給我試,但試了以後發現3個影響該不該買F11的疑慮,不想花400W卻買錯車,懇請大家解惑一下.謝謝.
我認為wagon一定比seden會來的吵同時也會影響操控，不論車廠的功力再怎麼厲害，wagon始終有個極限，這應該是物理的現象。為了因應wagon在山道上的側傾，bmw才加入動態防傾控制系統，說是可以抑制因連續彎道帶給wagon的側傾現象。但能改善多少或是真的能如轎車般的靈活嗎？小弟沒試過f11，也就說不上來了。
我現在開93 wagon，很清楚這樣的屁股在操控上所帶來的不便與後箱噪音，所以才想在下一部車時，改買seden。
我覺得f10 528整體性算是不錯了，可惜懸吊還是略軟，即使調到sport模式，還是有點軟。車身僅管長，但習慣了就好，後來就沒感覺了。
有機會，我也想試試f11，看倒底bmw能把後箱噪音及操控部分調教到多好！
動態防傾皆是530d以上即跟Dynamic Damping Control綁在一起
528i以下想選也沒得選，只能選Dynamic Damping Control
況且旅行車原本重心高度就跟房車沒差多少，這也是它相對於SUV的優勢
自然就不會特別針對wagon加入動態防傾
wagon相較於房車主要是重心會往後移、加上較長的後懸出，會增加後軸在轉向中的橫向慣性
（但現在很多wagon為了造型、操控等因素，後懸出其實沒比房車款長多少，F11也只比F10多8mm！）
且操控特性容易受後廂大量負載影響（其實房車也會，只是wagon可以載更多更往後擺）
所以針對wagon加入的是後軸自動水平氣壓懸吊Self-levelling pneumatic rear suspension
這是F11全車系都有的
樓主感受到的第三點主要即是後軸之後結構重量增加造成的
不過究竟有多明顯（同樣是520d來說F11較F10車重增加90公斤）
可能要看每個人對車身動態的感受度
有時心理作用也會放大實際差異
至於第一點應該是習慣問題，況且變換車道時主要應該是看兩邊後照鏡而不是後擋吧
真的不放心車道變換警示選下去吧
停車就靠環景顯示和倒車雷達啦
（車長其實也只差那8mm）
第二點的話掀背車型先天上一定比房車款不利
所以才會有5 GT的出現嘛
但是照理來說以BMW的水準應該不明顯才對
不知道試乘車是不是個案（被惡操？）
行李隔板有沒有拉上也有差一點點
還請F11車主們分享囉
keven2668 wrote:
今天終於有機會試駕這...(恕刪)
大約一個月前..
小弟也去試過Ｆ11 520Ｄ
版大的三個問題..小弟的意見可以參考看看～
1.車身很長,後檔窗戶離的好遠,變換車道,停車信心度不足/小弟的現役的車是沃爾沃XC-70,車身長度也差不多,都是四米八以上的車長,只能說..習慣了就好！！
2.多了相通的後廂,在路況不好時有明顯共鳴聲---touring車型一定會這樣嗎?如果行李箱有擺雜物是不是就不會了?/也有可能是這具八速變速箱有節能的趨向,常常保持低轉速/1500RPM以下,低轉共鳴聲也會比較大～
3.行進間感覺車尾沉重,好像有人抓著你的後擺,靈活性不好---是因為馬力不足或多了後廂的關係?是不是530D就不會?/對於開慣操控遲鈍的沃爾沃來說,Ｆ11真的是靈活了許多！！
kaohc wrote:
我現在開93 wagon，很清楚這樣的屁股在操控上所帶來的不便與後箱噪音，所以才想在下一部車時，改買seden ...(恕刪)
所以93 Wagon同樣有共鳴和"大屁股"重拖的感覺囉,真有意思,我是開膩了seden所以才想換wagon的
130Nur wrote:
目前5系列不分房車或...(恕刪)
感謝130Nur大,您對BMW的了解真是令人佩服,M1是您下一個目標嗎?
這部試乘車才跑100km出頭,應該沒被惡操過,配的是17"胎+sport mode 還是有點軟,因車身長,在市區開時比較不敢鑽,但試開F10 530D時就沒有這種感覺.
其實我最在意的是重拖,後軸自動水平增加90kg,那若加選Integral active steering(含後軸轉向)會再增加多少kg?
是加分還是減分呢?
530DT的大扭力(沒535DT
)是否就可以克服這個問題?印地安 wrote:
對於開慣操控遲鈍的沃爾沃來說,Ｆ11真的是靈活了許多...(恕刪)
可能是因為我現役車是330i+ M sport package的關係,所以覺得笨笨的.
我開過自家saab 93的seden & wagon，就覺得感覺像是小蜜蜂與大象的感覺，wagon的操控會被屁股的部份給拖著了，我想即使是audi 也是一樣吧！當初為了改善93的操控，改懸吊，改防傾桿，改煞車，但說真的，再怎麼改，總是有極限，wagon不能跟seden的操控相比！
板主所提的後軸轉向，93也是有，但我不覺得有啥差別。
如果f11也能做到跟f10一樣的繞錐測試，那真是要給bmw拍拍手了。
建議您去試一段熟悉的山路，或是環東大道，也許心中有底了吧。順便也分享一下山道之F11操控心得
不過撇開操控，f11的大天窗與較為寬敞的後座空間，是不錯的吸引點呢。尤其f10後座頭上的室內燈模組，頗有壓迫感說……
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