請教各位有ＢＭＷ 335i 的大大們，
是否會覺得車子行駛之後引擎蓋很燙，很熱，請問是否正常？
小弟瞭解因為渦輪增壓的車子，引擎都會比較熱，
是否有什麼方法可以使引擎不要這麼熱，
是否有對引擎有幫住的方法可以使車子引擎的溫度降低。
還有就是車子的行駛每公升官方數據是每公升可行駛8公里。
小弟開的時候行車電腦顯示每公升只跑了4.2公里。
少了快一倍，非常耗油。
不知道是否正常？
小弟有下列想法，看看個位大大有沒有要補充的
1. 換引擎蓋換成M3的， 有通風口。幫助算熱，但是價格還為查詢。
2. 加裝 intercooler。
3 .在水箱加冷卻劑，網路上說可也降大約20-30度Ｃ.
省油方面，網路上有說改晶片可以省油，又可以把馬力提升30%
如果提升渦輪增壓值小弟覺得應該會更廢油，怎麼會更省油呢？
請問沒有改過汽車電腦晶片的大大們。可以幫忙解答？
另外請問個位大大們知道有什麼使氣車更省油的方法還是車子哪裡出了問題？
小弟開車的習慣都是差不多1500-2000轉換檔。
Intercooler,Oilcooler, ECU, 中尾段, 那就會省油了
Intercooler,Oilcooler = 穩定不會熱衰竭, 保留馬力 (因為台灣熱, 馬力虛了就會耗油了)
中尾段 = 因為原廠為了噪音跟污染的關西所以隔音或是觸媒段導致很塞 (回壓變大, 可能剛起步會好可是之後 排不出去, 造成引擎的負擔), 要記得歐不是越通越好歐, 如果馬力沒到那裝太大惡搞, 會變成拉屎管歐...不會省到油的歐
ECU = 通常原廠的電腦比較保守(改過的晶片電腦計算的比較精準, 所以供油就會比較好, 可以最好排氣管一定要改, 不然中高速的時後排氣管的回壓對引擎就是個負擔, 除非你不拉四五千轉以後.
以上改完好好開會比原廠的省油的多, 可是如果大腳的話, 會比原廠的讓廢油(四五千轉以上), 因為通了(馬兒要跑快也要給他吃草)
就好像我以前的STI, 改到了500匹, 比原本的300匹還要省油, 如果大腳的話就另當別論了
現在我的座車也是很浪廢油, 我原本不打算改車的, 我也是給他中尾段加ECU, 現在省油了多, 不然之前吹個冷氣, 不小心大腳一下就3.8km/l, 不開冷氣好好開只有5.5km/L(棉花腳) 在市區開的, 現在馬力也提升油門反應也快了很多,也便更省油了.
至於你的開車習慣""1500-2000轉換檔"" 不要看引擎轉速, 用手排模式開, 你覺得哪一擋比較輕的時候換擋上去, 比較重的時候再降擋, 不要侷限你的轉速, 用心感覺你的引擎的出力...(可能我以前開手排開習慣了, 現在自排還是用手排模式)
還有另外兩個問題
1. 換引擎蓋換成M3的， 有通風口。幫助算熱，但是價格還為查詢。
=鋁的多多少少吧, 可是基本上你走走停停, 沒有風拉走也是沒有用的, 也要保險桿的進氣口大跑起來一起灌風才會有用
3 .在水箱加冷卻劑，網路上說可也降大約20-30度Ｃ.
=你可能是說小小罐的神水吧, 有用的比較不會熱衰竭(可是一罐也不便宜歐)
引擎溫度高是正常，基本上BMW幾乎每一顆引擎溫度相較之下都稍微高一點
這是原廠設定的問題（也可能包括台灣天氣的因素）
引擎需要一定的溫度才有效率（當然過高也是不行）
如果原廠設定某溫度為正常工作溫度
你企圖讓它更低，後果將是引擎工作效率不正常
與其讓溫度低，個人認為應該設法讓引擎降溫快（如果超出正常工作溫度）
什麼是正常的工作溫度，我想最直接的做法
建議可以加裝原廠performence Power Kit
強力風扇加上風扇程式，並多加一個水箱
你考慮的因素，原廠工程師都替你想好了
馬力些微上調20匹＝>320匹
激烈操駕後，引擎溫度降的非常快
網路上說的加了水箱冷卻劑可以降低30度
不知道是否有誤？
如果是真的，基本上這種數據真的很夢幻
不知道您瞭不瞭解我說夢幻的意思...
引擎蓋開口也是一個好的做法
雖然引擎室理論上不太怕水
但多少還是需要留意
話說回來，引擎蓋挖洞大概是生產成本最便宜的作法
原廠也知道車子賣到寒帶或熱帶
幹嘛不賣到熱帶的都挖個通風孔？！研究了好久，我也想不通.....
不過我的車子最近也想來弄著通風孔
弄好了再上來分享
或者可以裝風扇控制器,加大水箱低溫水龜,水箱精可用濃度50%競技型的冷卻效率快
油耗可改用低黏度機油試試~ 如0W30 5W30 0W40
哈哈還忘了一個Intake
, 裝完又快有省油, 保守估計+370匹, 真的是為了環保節能省碳
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