首先看看鐵灰色的外觀吧. 之前在網站上都看得到別種顏色, 就是看不到鐵灰. 現在看到實車, 終於放心了. 它有著低調..酷酷的色調, 和那股外表下不安分的靈魂.....
接下來分享大家非常注意的柴油車噪音問題, X1 23d 在怠速下為 52.7db (開冷氣)
對比一下, 另一台 Passat 1.8T 2010 的新車, 在怠速下為50.2db. (開冷氣)
其實在50~52 db 的範圍內, 噪音並不是很容易分別, 因為冷氣孔+路邊車子 + 人聲都很容易影響這麼低範圍的量測, 並且在50~52 間跳來跳去.
X1 23d 在100km/hr 高速公路上為 66db
這數據和之前國外網站的報告一模一樣.
http://www.bmwblog.com/2009/12/23/comparison-bmw-x1-vs-mercedes-glk-vs-volvo-xc60/#more-25988
Passat 1.8T 在 120km/hr 為70.3 db. 這和 X1 在 該報導 130km 71db 的數據相差不多.
雖然 X1 的柴油引擎, 在車外會引人注意, 但在車內其實寧靜度已經到了一定水準.
在 Harman Kardon 的加持後, 我已經開始忘記寧靜度這擋子事了. 高中低音在不大的車室內可以輕鬆的調出我想要的音色, 清柔的鋼琴讓我在 100km/hr 下心情非常平靜, 風切或引擎 (< 2000rpm) 聲在舒服的音場下. 不會令人不舒服.<br>
當音樂轉至 Lady Gaga 時, 那股不安分的靈魂終於掙脫! 用40 kg-m 在高速公路上坡路段瞬間擺脫車流, 竟然讓人忘記惱人的路隊長, 貼背感只能到160km 因為前方車流漸多. 上山後, 選配 performance control 全驅過彎的極限我還沒探夠, 只能等一家老小不在時, 獨自一人探索.
今天的分享就到這裡, 接下來要好好研究 iDrive 了.
